团结香港基金倡3大交通基建配合北部都会区　建南北铁路设林村站

上届政府提出发展北部都会区，当中包括多项基建设施。团结香港基金提出策略性交通基建倡议，指为配合北部都会区及明日大屿等发展项目，提出兴建三项道路基建，分别为从北面连接粉岭公路及香园围公路，南面连接青沙公路的南北干道；东面连接粉岭公路及吐露港公路，西面经港深西部通道接驳深圳前海的东西干道；以及建设南北铁路，加建林村站，北面接驳东铁线的罗湖站，以及拟建的北环线延线安乐村站，南面则经大围再达美孚站。
现时无论明日大屿，抑或北部都会区，都只是初步概念，不过团结香港基金强调，基建须预早规划，因为铁路项目随时需30年时间设计及兴建，如敲定发展后才规划交通基建便会落后，而且中心商业区必须配上完善交通。

在北部都会区计划下，政府拟将北环线向东延伸，增建罗湖南、文锦渡、香园围等车站，并以安乐村为总站，但该站未直接接驳其他铁路线。团结香港基金研究总监及土地及房屋研究主管叶文祺建议，增建南北铁路，联系北部都会区、明日大屿及深圳都市核心区等三大商业核心。

铁路隧道贯通大帽山 林村直达美孚

叶续指，南北铁路的北边为“双Y”设计，西边接驳东铁线粉岭站，以贯通罗湖；东边则为未来的安乐村站，方便直达莲塘口岸。至于粉岭以南的位置，团结香港基金建议加设林村站，以隧道贯穿大帽山，之后途经大围，并以美孚为总站。在直达九龙区之余，根据政府计划，日后美孚站更有铁路往明日大屿。

料林村可大规模发展 涉300至400公顷土地

叶文祺表示，铁路预料长达21公里，无论技术及环保上，他认为以隧道贯穿大帽山都可行，而且可释放更多土地发展潜力。团结香港基金政策倡议高级经理王云豪续指，林村为一个平原，比较适合发展。根据团结香港基金之前研究，他们估计林村有约300至400公顷土地有潜力发展。

除了铁路，团结香港基金亦提出两项道路项目，分别为东西干道及南北干道。叶文祺表示，南北干道长度约18公里，包括12公里长的隧道，北面邻近粉岭市中心，连接粉岭公路及香园围公路，南面连接青沙公路到美孚，途经林村并同样以隧道穿过大帽山。叶续指，项目可舒缓其他路段，例如狮子山隧道、大老山隧道，及吐露港公路等；并有助释放周边如粉岭南、林村的土地发展潜力。

另一条干道为东西干道，叶文祺指，该干道东面连接粉岭公路及吐露港公路，可沿香园围公路直达深圳莲塘；西面经港深西部通道接驳深圳前海，并连接拟建的屯门西绕道及11号干线。他续称，干道经过林村、锦田南、元朗南，及蓝地等，工程主要为扩阔现有的粉锦公路，技术上可行，可分流元朗、屯门、大埔的交通，并释放周边土地潜力。

三项基建建议均是配合北部都会区，叶文祺表示建议只属初步概念，成本等细节需要更多研究，但交通基建要预先规划，铁路项目随时需约30年推展，不能等待北部都会区项目敲定才规划，否则便会落后。

近年香港出现移民潮，人口出现下跌，叶文祺认为，人口数量与城市发展挂勾，假如北部都会区能顺利发展，增加产业，届时人口相信会上升。