小巴闹司机荒　工会指商界有意输入外劳　调查：八成职业司机反对

小巴业闹“司机荒”，有工会今日（8日）发布问卷调查结果，逾九成半人受访者认为“司机荒”源于薪酬福利不足，其次有逾六成人认为因为司机承受的压力及责任与收入并不成正比，另有逾五成人认为与司机工作期间用膳及休息的时间不足有关。

工会指，近日商界有声音要求就专线小巴司机输入外劳，问卷调查中有逾八成受访者反对以输入外劳方式填补本地小巴司机职位空缺。工会续引述最新统计处发布的失业率，运输业失业率达5.2%，即从事运输工作的失业人数仍有1.75 万人，并相信如有足够诱因吸引入行，本地有足够的驾驶人士愿意考牌进修入行，填补小巴司机空缺。

▼小巴司机入行意愿问卷调查发布会▼

劳联、香港运输物流业工会联会及公共小型巴士职工会发布小巴司机入行意愿问卷调查结果，当中逾七成受访者为职业司机，其余则为持有本地驾驶证的其他工种人士。

逾九成半人认为薪酬福利不足导致司机荒

当被问及为何本地小巴业闹“司机荒”，97.1%人认为“司机荒”源于薪酬福利不足，其次有61.4%人认为因为司机承受的压力及责任与收入并不成正比，逾54.3%人认为与司机工作期间用膳及休息的时间不足有关。另外，各有四成人认业内没有晋升机会、没有工作前景及工作时间不足是导致“司机荒”的原因。

就增加入行诱因方面，有41.4%人认为薪酬水平需达2.1万至2.6万可吸引年青司机。另有60%人认为要有充足的饭钟及休息时间，逾55.7%人认为要改善工作环境。

劳联称本地有足够劳动力　促改善薪酬及工作环境

劳联指出，专线小巴司机青黄不接、老龄化，原因在于薪酬待遇，小巴司机在众多职业司机中，算是低薪一族，加上工作条件及环境差，自然不是本地劳工或职业司机入行首选。劳联认为，如有足够诱因吸引入行，相信本地有足够的驾驶人士愿意考牌进修入行，填补小巴司机空缺。

劳联又提到，近日商界不断有声音要求就专线小巴司机输入外劳，而问卷调查中有逾八成受访者反对以输入外劳方式填补本地小巴司机职位空缺。而政府公布的最新失业率中，运输业失业率达5.2%，即从事运输工作的失业人数仍有1.75 万人。劳联认为在本地有足够的劳动力，小巴业如要求输入外劳是于理不合，建议政府应就公共运输行业的发展制定长远规划及政策，同时应促使雇主在改善员工薪酬待遇、工作环境；并为小巴司机设立明确的晋升阶梯，吸引年青人入行。