港珠澳大桥交通安排出炉　穿梭巴士来往三地

已取得逾千亿元拨款的港珠澳大桥跨境交通安排出炉，三地政府建议以穿梭巴士作主要交通工具来往口岸，并容许跨境巴士、出租房车、私家车及货车通行大桥，惟香港跨境货车禁止进入澳门市区，需于口岸装货卸货；三地政府又表明不会增加中港车牌配额或推行被称为“粤车南下”的粤港自驾游第二阶段。

运输署向立法会提交文件，交代三地政府就大桥跨境交通安排讨论的最新进展。文件建议参考目前皇岗口岸的“皇巴士”安排，以穿梭巴士作为大桥不同口岸的主要交通工具，提供往来香港和珠海以及香港和澳门的接驳服务，乘客到达口岸后再利用当地公共交通前往目的地，繁忙时间及非繁忙时间的基本班次分别为每5分钟及每10至20分钟一班，穿梭巴士的运作将由一个由粤港澳三地企业组成的联营公司自负营亏，最快于今年第二季遴选，营运牌照设5年期限，最多续期一次。

除穿梭巴士，文件亦建议容许跨境巴士、提供点对点服务的跨境出租房车、跨境私家车及跨境货车穿梭大桥。其中巴士及出租房车均设配额，服务班次及车辆数目与配额数量挂钩，配额亦设期限（见表）；跨境巴士的票价由营办商自行决定；两种配额最早于今年第二季发放，另外由于澳门仍正就开通港澳跨境出租房车筹备及立法，两地仍未能订出港澳跨境出租房车的具体安排。

跨境私家车方面则倾向维持现状，即容许获批中港车牌（常规配额）及符合中港自驾游第一阶段（港车北上）资格的私家车来往粤港及港澳，文件强调有关的具体安排仍在讨论，未有定案，但表明俗称“粤车南下”的自驾游第二阶段未有具体的推行时间表，即不适用于大桥的跨境安排。

文件又指为了便利两地的货运和物流业发展，粤港跨境货车将沿用现时安排，容许约13,000辆香港跨境货车及800辆内地货车使用大桥来往两地。惟港澳方面，澳门政府已表明不容许香港跨境货车驶经大桥进入澳门市区，需于口岸装货及卸货；香港口岸方面则因面积所限不设装卸设施，特区政府仍正与澳门商讨澳门跨境货车的安排。

至于大桥的通行费，三地政府未有定案，只表示由于收费广场位处内地，费用将以人民币结算。

私家车配额一如所料未有放宽，《香港01》曾报道，有内地学者认为此情况下大桥难以达致规划时估算的车流量，即于通车首年每日有9,200架次车量驶经，并于2035年增至每日35,700架次。（内地学者：港珠澳桥车流量过分乐观　“可能要50年才回到本”）