珍宝海鲜舫｜专家指放沉难度高　海事局未必批准：整沉佢都唔简单

珍宝海鲜舫上周二（14日） 启航离港，行驶至南海西沙群岛附近水域发生事故。母公司香港仔饮食集团日前发声明，表示三沙海事局正在跟进事件。

香港工程师学会机械、轮机造船及化工分部前主席司徒家成今日（28日）在电台节目中表示，由于珍宝海鲜舫仍然浮起，放沉有一定难度，有机会影响其他船只航行，故三沙海事局未必批准船东原址放沉。不过，若不放沉，而是选择拖回，成本或再贵三分一。

▼6月14日　珍宝海鲜舫移离香港▼

司徒家成指，珍宝海鲜舫有8个浮水舱，现仅2个出现损耗，表示海鲜舫仍会浮起。他指，珍宝海鲜舫的消息一直不明朗，公众无从得知海鲜舫的状况，未知海鲜舫是否船底向天，或是横躺在海面上。

放沉或影响其他船只　海事局未必批准

他说，船东可与三沙海事局沟通，查问能否将海鲜舫放沉。不过，他称放沉亦有一定难度，因海鲜舫仍浮在水面，即使将余下的浮水舱打沉，但仍会有自浮力，去到某一深度便会停止，继而变成“半浮沉”，当其他船只航行时或会构成危险。他坦言，不认为海事局会批准船东原址放沉。

他又指，若要确保海鲜航完全沉在海底，该成本会很高，包括要计算灌入多少沙石到舱内等。

▼6月13日　香港仔珍宝海鲜舫迁离香港前夕近距离观看▼

若海鲜舫船底向天　拖回成本会再贵约三成

若不放沉，而是选择拖回。司徒家成指，要视乎海鲜舫的状态，例如倘海鲜舫横卧在水面，可利用浮带、半浮沉船等救起。不过，若海鲜舫的船底向天、完全翻转，难度便最高，只可浮带固定船的位置等，最后用浮趸接走，成本或再贵三分一。

▼6月12日　珍宝海鲜舫开始进行围板工程▼