珍宝海鲜舫｜远洋拖船公司称珍宝遇浪翻船但未沉 惟难打捞拟凿沉
有46年历史的珍宝海鲜舫上周二（14日） 启航离港，行驶至南海西沙群岛附近水域发生事故。船主香港仔饮食集团早前发声明，指珍宝6月19日全面入水翻转，又指遇事位置水深超过1,000米，拟进行打捞工程亦非常困难。表达手法一度令公众理解为珍宝已沉没。至昨日（23日）海事处公布收到船主报告，指远洋拖船“JAEWON 9”仍在西沙群岛一带海域，香港仔饮食集团再澄清，目前珍宝“全面入水翻转”及“倾覆”。
有线电视今日（24日）报道，于韩国联络到负责运送珍宝前往柬埔寨的国际拖船公司董事，该董事透露，珍宝8个浮力舱中，仍有6个运作，但已翻船，间中有部份船身露出水面。该董事声称事件为意外，因保险问题，打捞珍宝已完全不可能。他又透露，船主及保险公司，正计划安排潜水员破坏其他浮力舱，凿沉珍宝令其永远沉没海底。
▼6月14日 香港仔珍宝海鲜舫移离香港▼
拖船的燃油及食物有限 放弃珍宝时间未明
上周二（14日）珍宝海鲜舫，先由本地拖船公司润利海事的两艘拖船“润富”及“润威”拖离香港，再交由国际拖船公司的韩国远洋拖船“JAEWON 9”拖往柬埔寨维修。直至18日驶至南中国海西沙群岛水域后，拖船及海鲜舫遇到恶劣天气发生事故。惟船主香港仔饮食集团，一直无交代维修地点及远洋拖船详情。
香港仔饮食集团今早表示，从未对外公布珍宝沉船，强调当时的声明仅描述“全面入水翻转”，又指提及打捞工程只为提供事发地点的资讯，澄清珍宝现时“全面入水翻转”及“倾覆”。问到拖船的燃油及食物是否有限，集团并未能提供详情。
船主6月20日声明指“全面入水翻转”
当时香港仔饮食集团发出声明指︰“珍宝海鲜舫上6月14日启航离港，至6月18日下午，当行驶至南中国海西沙群岛附近水域时，遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于6月19日全面入水翻转。事件中未有任何船员受伤。由于事发地点水深超过1,000米，拟进行打捞工程亦非常困难。”
韩国拖船公司澄清事发当日水流急促︰是一场意外
有线电视今日报道，于韩国当地成功联络上涉事的远洋拖船公司，报道引述该公司一名董事尹周东（译音）回应指，选择以拖船出公海，是按船主要求，公司不会询问原因。他强调船员全为韩国人，船主并不可能说服其员工刻意制造沉船事故，形容珍宝离港前状况良好，事件是一场意外。
尹解释，珍宝在经过海南岛后，6月18日下午在西沙群岛对开遭遇2米高的海浪，并澄清当日天气差及水流急促，称蒲氏两级风力为区域状况，不能确实估计每个位置的水流情况，仍有其他环境因素影响拖船。
根据天文台华南海域天气报告，6月18日香港邻近海域、香港以南、沙堤以南、海南岛东南沿岸及北部湾以南吹强风，间中达6级风，局部地区有骤雨及雷暴，海有中至大浪，即1.25米至4米浪。
珍宝6个浮力舱仍然运作
报道又引述尹周东称，珍宝海鲜舫设有8个浮力舱，惟珍宝船龄高以致钢板变薄，左边船头的一个浮力舱首先被海浪拍穿，海水进入船内，最终有两个舱损毁，但余下6个浮力舱仍然运作。由于珍宝的重心高，目前已反转翻船，但仍未完全沉没，间中会有部份船身露出水面，并安排拖船留在附近，确保航道并无其他船只撞击。
船主及保险公司计划将珍宝沉落海底
尹续指，理解珍宝非常有名及具有意义，但称打捞珍宝为完全不可能，称涉保险问题。他透露，船主及保险公司，正计划安排潜水员破坏其他浮力舱，凿沉珍宝令其沉落海底，“从保险公司的角度，我们失去她了。”
▼6月13日 香港仔珍宝海鲜舫迁离香港前夕近距离观看▼
换言之，根据香港仔饮食集团及拖船公司所述，目前珍宝仍未完全沉没，入水后翻船，并处于浮浮沉沉的状态，而综合多方说法及知情人士分析，目前在西沙群岛的拖船不可能永远待在珍宝附近，加上踏入夏季该水域天气不稳，打捞亦不可能，珍宝未来命运或短时间有决定。
《香港01》就珍宝海鲜舫的保险问题，以及是否计划凿沉珍宝，正向香港仔饮食集团查询。惟对方回应正了解事件，当有进一步的消息将尽快公布。