轮椅人士福音　低地台小巴经玛丽威尔斯　最快第三季落地

政府去年提出引入低地台小巴行走部分医院线作试验，方便轮椅人士。虽然低地台小巴料于下半年才投入服务，但有营办商已初步拟定小巴行走的路线，预计将覆盖威尔斯亲王医院、圣德肋撒医院（法国医院）、香港眼科医院及播道医院；有行动不便的乘客表示欢迎，冀低地台小巴可扩展至更多路线。
不过，特别订造的低地台小巴成本较普通小巴贵50万至75万元，有参与计划的营办商指，成本增加加上需拆除部分座位安放轮椅，营运上有压力，冀政府提供资助。

三营办商参与　覆盖玛丽、威尔斯、法国医院

政府早前提出引入低地台小巴行走医院线作测试，并指已物色到合适的车款，预计今年下半年引入。计划共有三间小巴营运商参与，其中捷辉汽车计划从德国订造一辆小巴，今年第四季起行走2M路线，来往黄埔花园及九龙城，途经法国医院、眼科医院及播道医院。另一营办商冠荣车行负责人马桥生则计划安排从日本订购的低地台小巴于第三季起行走808号专线，来往马鞍山锦英苑及威尔斯亲王医院。进智公交行政总裁陈文俊则指，计划细节仍待厘定，未定小巴行走的医院路线；不过政府早前曾在立法会透露，低地台小巴亦拟途经玛丽医院作试验。

低地台小巴成本高　经营临压力

虽然有受惠者希望扩展计划，但从营运角度，计划对营办商的吸引力似乎不大。捷辉汽车执行董事谢健良说，公司订购的德国小巴约8米长、原设21座，打算将其改装，拆除近车头的4个座位以安放轮椅。他指拆除座位后小巴只剩17个座位，较政府拟修订的19座少，营运时不免“蚀底”，加上该车款成本约130万元，较普通小巴贵40万至50万元，难免削弱低地台小巴对业界的吸引力。不过谢健良指，明白现时市道不景，加价并不可行，正与运输署研究如何在座位设置上更具弹性，减低营运压力。

马桥生亦指，冠荣订造的低地台小巴花了150万元，成本较一般小巴贵一倍，“（价钱）一架抵两架”；又指安放轮椅后小巴应只剩16或17个座位，承认将增加营运成本。至于会否加价，他说届时再决定，“睇下市民同区议会接唔接受”，亦会与运输署磋商政府提供资助的可能性。

运输署发言人指，参与试验计划的营办商同意自资购置参与测试的低地台小巴，因此不涉及政府拨款。在试验计划开展后，署方会适时与营办商检讨车辆运作的成效，如确定有关计划可行可取，将会与业界商讨进一步引入低地台小巴的可行性，包括就营运及财务事宜作考虑。