16座变19座？　政府28年来首倡增小巴座位

小巴座位数目28年不变，不少乘客候车时大排长龙叫苦连天。政府最新建议全港专线小巴座位数目，由目前的16座，将来可按需要加至最多19座，期望于年底推出执行细节，市民日后可望少等一架小巴。

政府解释，把座位数目锁定于19座而非20座，是避免小巴服务供过于求，营办商亦不需额外采购超出现时法定长度的车型。

政府委托的顾问研究建议，维持全港4350辆公共小巴的上限，但可适度增加小巴座位。鉴于繁忙及非繁忙路线的小巴载客率有参差，运输及房屋局认为，如容许小巴座位增加超过3个，会导致小巴整体服务供应过剩；同时，营运商亦须采用超出现时法定长度上限的车辆型号，才可增加超过3个座位，此举将增加路面交通负荷，亦涉及改动小巴总站设施及上落客位空间等，故政府认为增加的座位不宜超过3个。

候车逾10分钟小巴线减至四成

运房局相信，新安排已可显着改善目前在最繁忙时段，专线小巴服务不足的情况；预计调整后，须多等一架小巴的路线数目，会由现时约七成减至不足四成；须候车超过10分钟的路线数目，亦会由目前的28条减近八成至6条。局方又指，新安排亦适用于红巴，预计改动后须多等一架车的红巴路线数目，可由超过七成减至接近四成；须候车超过10分钟的路线则会由目前的13条减至4条，减幅近七成。

政府初步认为，容许所有小巴增加座位，较只容许供不应求的路线增加座位可取；顾问公司会再考虑小巴的经营、营办商的财务状况及对其他交通业界构成的影响等，进一步分析实际容许的座位增幅。运房局又强调，政府并非强制所有小巴统一增加座位，营办商可因应营运情况和乘客需求，自行决定增加多少座位、增加数目及实施时间，按机制向运输署递交申请。

政府拟批约600优质的士 电召APP叫车杜绝拣客

另外政府亦提出优质的士试验计划，为期4至6年。政府建议批出3个专营权，每个车队数目至少有150至200辆，即合共增加最多600辆优质的士。营办商要在车厢提供无线上网及手机充电等设备，车队中须保留一定数量的士，可供轮椅上落。不过，政府在车种方面并无设下严格限制，让营办者自行决定，采用包括电动车在内的环保车。车龄方面，政府建议不得超过专营权年期，亦即优质的士的车龄须在4至6年以内。

专营权运作　设投诉机制

政府提出由公司负责招聘司机，并以专营权模式运作，以保司机质素，牌照亦不得炒卖。政府指，过往的士牌照分散，难以确保服务质素，政府可透过专营权条款监管营办商及司机表现，可对营办商施以罚则，甚至提早收回专营权。

为与时并进，政府规定营运商必须提供电召服务手机应用程式，更规定需有投诉、提供意见及评分等功能。除非乘客自愿，否则手机应用程式不得要求乘客输入目的地，让承办商按乘客所在分配车辆，不得拒载。

24小时热线 跟进乘客投诉

近年的士投诉数字不断上升，惟因搜证困难，不少个案最后难以跟进。政府要求营办商在每辆优质的士配备GPS系统，并备存载客情况、收费、行车路线、司机资料等营运资料，供政府查阅。营办商亦要设立24小时客户热线，并要在“合理时间内处理乘客投诉”。

收费方面，顾问调查显示，超过七成受访者认同优质的士收取较高的车费属合理，即使收费高六成至一倍，仍有3%表示一定会考虑乘搭优质的士，与优质的士占全港的士比例相若，不过具体收费仍有待政府委托的财务顾问公司进行财务研究。