财政预算案｜增75%至35亿助700私楼装电动车充电器　油站转充电站

新一份财政预算案出炉，政府宣布“EV屋苑充电易资助计划”加码15亿元，增至35亿元协助全港约700个现有私人住宅楼宇内、约14万个停车位，安装电动车充电基础设施，约占全港一半合资格停车位。此外，政府正准备逐步把部分现有的加油站及液化石油气加气站转型至快速充电站，并以“一地多用”模式探讨发展占地较大的加油站及加气站的可行性。

▼财政预算案懒人包▼

政府近年积极推动电动车发展，政府宣布额外注资15亿元，把“EV屋苑充电易资助计划”延长4年至2027/28年度，预计为约700个现有私人住宅楼宇内共约14万个停车位，安装电动车充电基础设施。

政府消息人士指，自2019年电动车“一换一”计划优化后，超过9成电动私家车透过该计划落地，过去数年已有超过1.6万部传统汽油车因而报销，去年新登记私家车已增至每4部有1部属电动车。消息人士表示，政府至今已收到超过560个住宅楼宇及屋苑申请，涉及超过20亿元预算，其中逾240份已进入顾问阶段，预计明年3月约100个停车场可完工，但料仍有数以亿元计空间接纳市场上的其他申请者，估计未来4、5年可完成700个楼宇车位工程。

对于审批申请缓慢，消息人士指计划是全港甚至全球独有，解决业主立案法团管理、金钱、供电等问题，认为当首批工程成事，有助加快往后申请，亦提醒提交文件、资料不足亦会延误申请。

180个油站及气站可转型成充电站

政府消息人士指，透过现有共有180个油站及气站转型成充电站，料2、3年内将有首批小型充电站面世，正检视不同油站的大小、地段、营运模式，日后或不用政府出资，例如透过投标方式营运，但最理想还是市民在常到地方充电，而非依赖外面充电站供应恒常电力。而“一地多用”模式，消息人士指可考虑在地牢或低层用作充电，其他土地则用作政府、住宅用途。消息人士表示，当油站及气站逐步转型，料车主充电时间可与入油相若，电池改良后或再缩短。

政府充电站最快2025年起收费

政府消息人士指，目前多层停车场约有4700个电动车充电位，政府及私营供应约46比，政府除了提供总楼面面积宽免，鼓励发展商在新建楼宇的私人停车场配备电动车充电装置的基本设施，在2025年起政府充电位亦将会收费，相信有助激活私营参与程度及数量。至于日后收费水平，则会参考私人市场、市民接受程度及电费等，暂时未有定案。

对于过往曾发现有发展商旗下发展项目停车场获面积宽兔后，泊车位虽设有充电插座，但全无接驳电源。消息人士指，有关情况在市场并不普遍，但会检讨措施，亦称可考虑增加罚则，但认为并非好安排，最希望是用家享用到充电服务。

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每月电费补贴增至133元

在电费方面，政府为每个合资格电力住宅用户户口提供1000元电费补贴，将涉及约28亿元开支，约280万个住宅用户将可受惠。政府消息人士指，补贴每月发放，连同目前每月50元的电费纾缓金，则补贴增至约133元，希望纾解民困，同时呼吁市民应对气候变化应尽量节省能源。

改善低洼或当风住宅地区工程和管理

此外，《财政预算案》宣布，计划于未来5年预留款项，为26个存在高风险的低洼或当风住宅地区，推展改善工程和管理措施；亦会开展海岸管理策略性研究，从规划和土地用途上提供指引及制订长远策略和防御措施。此外，今年申请拨款约84亿元，为多区雨水排放系统进行改善工程，以提升防洪能力。

政府亦向“低碳绿色科研基金”额外注资二亿元，将可额外资助约40个项目，重点支持净零发电、节能绿建、绿色运输及全民减废等范畴。

环团绿色和平认为，政府可向市民提供具悭电诱因的“绿色纾困补贴”，即电费补贴应与节能表现挂勾，用电减少、补贴愈多，或只补贴每户每月首150度电等，减轻市民电费负担及鼓励全民减少碳排放；又指政府未有针对商用车的减排措施，难以控制整体路面温室气体排放，宜加速制定电动商用车路线图。

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