新巴城巴呻穷　疫情客量跌料月蚀6,000万元　警告若无补贴或裁员

新巴城巴母公司汇达交通指，第五波疫情令财务状况急速恶化。两巴总经理﹙营运﹚马詹唯周二﹙8日﹚向传媒表示，上月亏损加剧，由原本月蚀2,500万元，大增六成至4,000万元。
马詹唯预计，在新防疫措施下，今月亏损情况会再恶化，推算亏损数字将达6,000万元或以上。两巴希望港府支援公共交通营办商，包括豁免缴交租金等费用，并补贴员工薪金。他续称，如未能获得补贴，不排除采取任何措施“止血”，包括裁减前线职员。
行政长官林郑月娥周二亦公布第六轮防疫抗疫基金，将涵盖40多项措施，估计涉约260亿元。她强调，第六轮基金也会支援间接受影响行业，例如载客运输业等。惟细节有待公布。

马詹唯昨透露，第五波疫情前，两巴月蚀约2,500万元，2021年11月的客量虽比2019年同期少15%，但当时认为已见到曙光，客量有升幅，以为社会逐渐恢复。惟第五波疫情爆发，上月客量较去年11月再跌四成，单计今年1月亏损已达4,000万元，较之前大增六成，并预计本月起将月蚀6,000万元。

马詹唯称，新巴城巴的营运一直依赖机场、口岸、过海巴士等路线，但疫情下大受影响，在家工作安排实施后，过海巴士客量同样大减。即使没有乘客，但专营巴士仍要维持服务，工资、油费等开支未能缩减。

若未获补贴支援　不排除裁员等节流方案

马詹唯说，希望港府可向公共交通营办商提供协助，包括豁免向政府缴交的不同费用，例如隧道费、地租等，并期望政府提供补贴支付员工薪金。他承诺，假如政府提供补贴，便不会裁减前线车长职位，｢保证我哋前线车长们的职位不受影响。相对嚟讲，如果未能得到相关协助嘅话，我哋唔排除任何其他可能性。｣

去年初两巴曾裁减后勤部门职位，被问到今年假如未获政府补贴，会否进一步裁员，马詹唯表示：｢呢个选项我哋不会排除。｣不过即使能获补贴，他拒为两巴作不裁员保证，指后勤职位要“因应情况再决定”。

今年两巴已再度加价，除了“节流”措施，他表示不排除再申请加价，但现时未有具体计划。另外，两巴本身亦有计划开办新线，及改用电动巴士，问到相关进度会否因经济压力而受影响，他表示，现时首要任务是要度过疫情，｢其他𠮶啲嘢我唔会保证会唔会受到影响......其他嘢摆后一步。｣

东铁过海段年中通车势影响两巴收入　无意引入新投资者

港铁东铁过海段预料6至7月通车，马詹唯承认会进一步影响收入，本身不少非过海的港岛路线都面芍亏蚀，而本身是“赚钱主力”的过海路线，之后也需要重组路线。他又指，现时公司市值30多亿元，每月蚀6,000万元，将构成沉重压力。不过会否因而结业就言之尚早，只要能度过第五波疫情，相信可持续发展，暂亦无意引入新投资者。

疫情下不少巴士班次大幅减班，部份通宵路线更削至每小时一班。马詹唯表示，巴士班次会视乎客量改动，与政府补贴有否无直接关系。

加班收入减　车长收入大降四成

两巴饱受财政压力，员工同样感忧虑。城巴车长余志伟驾驶巴士4年，原本主要驾驶机场及口岸路线，惟由于旅客大幅减少，现时改为驾驶新巴南区路线，例如78、94A等。他表示，过往加班后收入可达2.6万元，但现时月入降约1.6万元，大减近四成，家里有4人需要照顾，自己为家庭支柱。

余车长表示，第五波疫情前，黄昏繁忙时段，黄竹坑港铁站外需要花3至4分钟上客，但现时最多只有10多名乘客；晚上时段全车更可能只有1、2人。

另一位城巴车长黎仲昌任职车长约20年，同样表示现时收入大减约三分之一，感到经济压力，只可缩减开支。他又指，第五波疫情下，前往赤柱等郊游路线，乘客量都大减，希望政府可向巴士业伸出援手，现时未想过转职。