新巴城巴引入氢能巴冀2023年落地　巴士服务零排放料需300亿投资

港府于《香港气候行动蓝图2050》中，提出要在2050年达到净零排放。《施政报告》表示，会与专营巴士公司合作试行氢能巴士。
新巴城巴母企汇达交通行政总裁谭利民，过去曾在英国伦敦营运氢能巴士，认为较电动车更适合香港环境，冀2023年可以有首部氢能巴士在港服务。
不过他估计，要两巴做到巴士服务“零排放”，或需投资200至300亿元，以汇达交通目前财务面对困难之际，需与政府沟通资助形式，现时需要深入研究可能造成的成本。至于会否把“减排”成本转嫁乘客，他指，方法可以有很多，仍然需要商讨。

双层电动巴正试车　料明年在启德服务

环境局今年3月公布《香港电动车普及化路线图》，料最迟2035年停止新燃油私家车登记，并于2050年达致车辆零排放，并预计2025年会就巴士等公共交通工具制定具体推行的方向及时间。全港首架双层电动巴士早前抵港，谭利民说，双层电巴现正进行测试，预计明年可以投入服务，主要在启德行走。

过去本港曾引入多款电动巴士试验，但表现未太理想。谭利民说，电动巴士的服务距离、载客量及充电配套等，都在香港炎热、多斜坡及高密度营运的独特环境遇上挑战，令“零排放”目标更难达到。他认为氢能是一个值得探讨的方法，其运作质素可贴近柴油，值得试验。

在达到零排放的同时，我们仍要保持服务准时运作，所以要依靠科技解决（电动车）问题，我认为氢能是我们需要探讨的方法。

不过，香港现时没有就使用氢能的法例，氢的安全性亦备受质疑，载有氢的车辆，亦不能进入隧道。谭利民坦言，推动氢能巴士有许多工作要做，但以其在英国伦敦营运氢能巴士的经验，认为氢能相当安全，而针对氢能车使用隧道亦有不少研究，现时汇达正就氢能法例、氢燃料供应，及安全问题等，与政府及其他持份者探究。

他形容，政府积极热烈回应（overwhelmingly positive），与各个部门有很好合作，期望两巴最快2023年可引入首架氢能巴士。

▼《路线图》电动商用车相关措施▼

谭利民︰巴士服务“零排放”是巨额投资

不过谈到成本问题，谭利民明言是巨额投资，亦有很多隐藏成本，预计达到零排放需要200亿至300亿元，更有许多变数未能预计。在汇达交通财政危机之下，可以如何做到？谭利民说，在现阶段需要做更多测试及试验，了解实际投资金额，正与政府商讨可如何资助。惟最终会否有机会把成本转嫁到乘客车资，谭利民未有断言不会，指票价、资助、其他收入来源等都是可行机制，会探讨这些方法并与政府沟通。

九巴正招标引入氢能双层巴士

政府于《施政报告》称引入氢能巴士后，汇达交通外九巴亦有意引进，并于12月为两架氢能双层巴士招标，招标文件要求巴士要装载超过115人，长度等于或短过12米，配有超低地台，暂定于明年1月6日截标。