全港最细！　政府研扩建长洲渡轮码头　乡委会倡驳长增两泊位

现时每逢假日、大时大节均有大批市民及游客涌入长洲游玩“逼爆”码头，但原来每日服务逾二万人次的长洲码头，却是目前全港最短和最细的渡轮码头，泊位、候船室亦停留在50年代的设计，游人多起来更要排队排至码头外。为疏导人潮，运输署早前建议于码头设立月票通道，但长洲乡事委员会却指扩建长洲码头才是解决“塞爆”的良方，建议原址驳长码头或另觅新址兴建。

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太平清醮人流高达4.9万

运输及房屋局早前以书面回复立法会议员提问时表示，政府留意到长洲渡轮服务于假日的需求量比平日高三成，去年的太平清醮当日搭船来往长洲更高达4.9万人次，故建议在指定日子于长洲及中环码头设立“月票通道”，让岛民可直入候船室，以解排队之苦，通道拟于今年下半年启用。

不过，“月票通道”又是否能解决“逼爆”的情况呢？长洲渡轮码头在50年代落户现时的新兴街，至70年代搬至现址，虽然经历过两次的扩建，但长洲码头仍是目前全港最短和最细的渡轮码头，甚至还保留50年代的2个泊位及单层候船室设计；虽然在2015年进行过翻新，但相关的工程只是集中于粉饰设计，并未有任何空间和泊位的扩充。《香港01》记者翻查资料发现，码头无法让超过41米的大型高速船停靠，同时，候船室亦只能容纳约700人，如有载客量逾1000人的三层渡轮上客，乘客随时要排出码头外。

乡委会：建新码头需时　倾向原址驳长码头

长洲乡委会主席翁志明表示，乡委会希望政府落实扩建：“个码头70年代建成到依家，面积无咩增加过，人流就不断咁上升，愈来愈挤迫，又唔系两边都上到船，所以就算有加班船都无用。”他又提到，以往几年都有去信运输署要求扩建，但署方仅称会考虑。

乡委会提出两大建议，分别是原址驳长码头或另觅新址兴建，翁志明说：“横向扩建其实无咩可能，只可以谂驳长个码头，驳到每边都可以泊到两架，但始终码头喺避风塘入面，都唔可超出堤坝；所以我哋都有建议另觅新址起过个码头，但重建需时，快的话我哋都希望原址驳长。”

运输署：现正筹备初步研究扩建的工作​

事实上，新渡轮于去年底曾就长洲码头问题发表意见书，称在目前的环境下，恒常增加“高速船”航班，或以更多的高速船取代普通渡轮是不可能，除非新建一个每边均可处理、并容许不少于 4 艘船只同时靠泊的新码头，才可应付日益增加的乘客量及需求。

《香港01》就码头扩建一事向运输署查询，署方回复指，将会联同其他部门研究是否有需要透过扩建，或其他合适的方案优化长洲码头，现正筹备初步研究的工作，尚未有确实的时间表。