补船行业的黄昏　船排厂东主：时代正淘汰我们

红色的帆船、放网的渔船，香港曾经是一个以船务闻名的港口，而支撑这些小型船只开往大海的除了是风和引擎外，还有肩负起修葺工作的船排厂。在船排厂工作了大半辈子的黄贤感叹，因着种种的原因这行已没落，而他正守候着船排厂最后的黄昏。

“曾经，长洲等候上排维修嘅船可以多到塞满成个长洲湾。”

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踏上长洲，沿着海傍向北行，再穿过消防局，可以见到一列古旧的工厂，继续向前行走入排厂街，始发觉看似荒废的尽头，仍有几间船排厂正沸沸扬扬的工作。

朝6夜5的船厂工作日常

这天，锦兴船排厂的排上有3艘船，全厂4人正忙个不停，船排厂东主黄贤（牛哥）指挥若定的说：“基本上我哋每日都至少修葺3艘船，如果啲船一朝早6点嚟，晏昼4点几5点就可以落排。”牛哥口中的“排”其实是一个木制的活动装置，船排一般是呈长方形，以“井”字形相间的木条堆叠而成，再配以滚轮和缆索等固定，工人可以透过这些装置把船只拉上船厂来维修，以及在完成修葺时再放回海中。

木船挤满长洲湾的70年代

70年代可谓船排厂的光辉岁月，牛哥形容每日都有接不完要维修和造的船：“长洲基本上可以包办成艘船，我哋整好个模，再去隔离机械厂整引擎，多单到根本做唔完，当时全长洲都要20至30个师傅先应付到。”船排厂一般是处理30至50呎的木船，但有时都有例外：“我就冇话特别钟意做边一部分，但我最难忘试过修理一只100呎、近30几米嘅大船，相等于依家新渡轮嘅船咁，当时紧张到训唔着，又惊佢成只压落嚟，真系会死人架。”当然，事件最后顺利解决，牛哥预想的最坏情况并没有出现。

失望但不绝望的没落世代

现时在长洲湾停泊的木船不再如以往的挤拥，渐渐的变得疏落，牛哥语带失落的说：“其实我哋都算系香港情怀丫，但都无办法，我哋过得一日得一日啦。”或许这份情怀终有一日消逝，牛哥最后都积极的道：“只要一日仲有船要整，我哋都会喺度，不过如果我唔喺度又无人继承咁就难讲了，哈哈。”