空气质素超标时数去年升35%　元朗飙6成　环团料因疫情放缓排放增

本港不时受烟霞笼罩，部分地区空气质素健康指数（AQHI）更“爆表”。有环团检视本港去年15个一般空气监测站数据，发现录得AQHI超标、即指数7或以上，健康风险属高的总时数达2178小时，较前年的1609小时上升约35%，但仍是2013年以来第三低纪录。空气污染“重灾区”首三位依次为屯门、元朗及北区，其中元朗超标时数增加近6成。
环保署解释指，本港西部和北部地区AQHI 达7或以上时数相较其他地区略高，主要反映这些地理位置较容易受区域性空气污染影响，而非有地区性原因导致这些地方的空气污染特别严重。

环保署自2013年底起，以AQHI取代空气污染指数（API），分为5个健康风险级别，指数达7代表健康风险高，8至10属甚高，10以上则为严重。

五大重灾区依次为屯门、元朗、北区、东涌及大埔

绿色力量发现，五大空气最污染地区，依次为屯门、元朗、北区、东涌及大埔，去年AQHI超标时数分别为318小时、260小时、211小时、178小时及164小时。其中以往被认为较少污染的大埔，近年跻身“五大”，或有显著持续增加的排放。此外，有关地区位处本港西面及北面，大部分纳入拟建的北部都会区及北大屿山区域，预计日后将有约350万巿民居住，占本港约一半人口。

绿色力量：新发展区应做好交通规划　增设通风走廊

绿色力量总监郑睦奇分析指，主要污染物为臭氧，但本港及内地的汽车及工业排放也不容忽视，认为日后在新发展区应做好交通规划，例如减少高排放的化石燃料汽车数量、增设通风走廊，并增加植被面积为城市降温，减少臭氧形成。

疫情初期超标日数大减

绿色力量亦发现，AQHI录得10+的总时数和总日数，由2019年的276小时和61日，其后两年分别大幅跌至72小时和37小时，以及22日和14日。

“高风险时数”、“高风险日数”及AQHI录得10+的总时数及日数，2020年显著下跌，绿色力量分析指该年初爆发新冠肺炎，疫情下内地封城、实施严格的客货管制及本地防疫措施（例如在家工作），相信跌幅与本地及跨境运输、工业活动，以及珠三角地区能源生产相关的排放减少有关。

前年初内地封关初期　本港空气污染超标日数罕有归零

郑睦奇补充，污染源不会突然大幅增加或减少，其中一个影响因素或与热带气旋有关，分析指2020年受其影响而超标日数为28日，2021日增至40日，但强调排放仍是最大问题。翻查过往数据，2020年1月内地封关初期，超标日数罕有归零，至同年9月，每月超标日数仍维持单位数，或与运输及工业活动停顿所致，但随著疫情放缓，经济活动逐渐恢复，去年1月超标日数重返12日，为全年最高月份。

环保署：本港西面及北面易受区域性空气污染影响

环保署回复称，短期空气质素变化主要受气象或特殊情况影响，例如2019年因有较多台风影响香港，2020年很多活动受到防疫措施不同程度影响等，故不能基于短期（包括年与年之间）的AQHI变化判断整体空气质素状况。

该署表示，本港西部和北部地区﹙包括元朗、屯门、东涌及北区﹚AQHI 达7或以上的时数相较其他地区略高，主要反映这些地理位置较容易受区域性的空气污染影响，而非有地区性原因导致这些地方的空气污染特别严重；而大埔是位于较容易受区域性空气污染影响的地区。

发言人又指，在发展北部都会及北大屿地区时，政府会按照《环境影响评估条例》要求，就有关指定工程项目进行法定环境影响评估，就空气及其他因素进行详细分析及建议可行的缓解措施。