环保署公布去年空气质素　疫下臭氧浓度成22年次高　二氧化氮超标

2020年全球受新型冠状病毒肺炎疫情影响，经济活动大减，然而本港去年空气污染物臭氧（O3）及二氧化氮（NO2）含量仍高企。去年一般监测站的臭氧浓度与2018年纪录并列近22年来第二高浓度的一年；路边监测站录得的浓度更与去年一样，创自1999年新高。
另外，二氧化氮虽较早年大幅下降，但仍处于较高水平。去年年均浓度为每立方米70微克，超出空气质素指标限值立方米40微克近一倍。
环保署解释，商业车辆，包括货车、巴士、小巴等路边氮氧化物（NOx）的主要排放源头，其排放NOx占全港所有车辆排放量的90%以上。因此，商业车辆会继续是改善路边空气质素的重点对象。当局又强调，臭氧是复杂的空气污染问题，亦是区域性问题，并称会加强管制挥发性有机化合物，强化区域合作及科学研究以处理臭氧问题。

环境保护署今日（8日）公布2020年香港空气质素的概况，惟当局一反多年习惯，连续第二年以新闻稿方式代替召开记者会交代数据。

环保署指，空气中的臭氧仍然呈长期上升趋势，一般监测站录得的浓度为每立方米52微克，虽比2019年纪录低，惟平2018年纪录，同样为自1999年来浓度第二高的纪录。而去年所有一般监测站全部均曾超出浓度限值，当中有5个监测站更超出容许限值次数（9次），塔门录17次超标为次数最多的监测站。

二氧化氮超出上限近倍

路边监测站录得的臭氧浓度则为每立方米32微克，与2019年一样为22年来最高。环保署解释，臭氧并非从污染源直接排出，而是由空气中的氮氧化物（NOx）及挥发性有机化合物在阳光下经光化学反应形成。近年本港臭氧浓度上升，除了因区域背景臭氧水平偏高外，本地车辆减少NOx的排放，少了一氧化氮与臭氧作化学反应，减少臭氧的消耗，亦会间接导致路边及市区的平均臭氧水平上升。

另外，路边二氧化氮（NO2）仍处于较高水平，2020年的年均浓度为每立方米70微克，超出空气质素指标限值，为每立方米40微克。当中全年有6个监测站超标，包括3个路边监测站全部超标，以旺角录得的每立方米74微克最高。

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PM2.5水平持续下降　空气有改善

而其他空气污染物中，一般空气中的可吸入悬浮粒子（PM10）、微细悬浮粒子（PM2.5）及二氧化硫（SO2）从最高浓度水平下降了43%至80%。在烟雾方面，本港空气低能见度的时数亦从最高位大幅改善了78%。此外，粤港澳珠江三角洲区域空气监测网络录得区内的PM2.5水平持续下降，反映区域空气质素近年有改善；香港科技大学从卫星数据的分析亦显示珠江三角洲地区的PM2.5水平大幅改善。

环保署指，近年推出一系列减排措施，包括于去年完成淘汰约80,000部欧盟四期以前柴油商业车、收紧车辆废气排放标准、逐步收紧发电厂排放上限等。而政府会于今年第一季发表本港首份电动车普及化路线图，继续为改善本港的空气质素作出长远规划。

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