港铁票价｜运输业工资指数下跌　冻价机会大　仍视乎延后加幅处理

今年疫情虽有缓和，市民出行逐渐回复，但各公共交通机构于今年宣布连续第二年冻薪。政府统计处今日（28日）公布9月运输业名义工资指数，同比再下跌0.5%，为调查中包括的8个行业中，唯一一个录后跌幅的行业。
运输业工资指数变动为港铁票价机制其中一个重要计算数据，《香港01》以暂时最新数字推算，预料港铁明年大机会冻价，但仍可能受过去两年的延后加幅影响，加幅可能达1.52%。

运输业的名义工资指数下跌0.5%

政府统计处今日公布今年第三季的名义工资指数，虽今季的平均工资率较去年同期升1.3%，但扣除以综合消费物价指数计算的消费物价变动后，实质平均工资率较去年下跌0.2%。

统计涵盖8个行业，当中只有运输业的名义工资指数录得跌幅，同比下跌0.5%，其他行业如制造业、批发及零售业等，均录得由0.4%至2.9%不等。

政府发言人表示，与消费相关行业的就业人士平均薪金转跌为升，反映消费券计划对消费意欲及开支有正面作用，而运输等行业平均薪金继续下跌，但跌幅减慢。

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程式计算调整幅度为0.05%　未达需加价指标

运输业名义工资指数变动为港铁“可加可减”票价机制，其中一个决定性数字。根据机制方程式，要将去年12月份的综合消费物价指数变动，相加去年第四季运输业名义工资指数变动后，再乘以0.5，然后额外扣减0.6%，便能得出港铁票价加幅结果。

《香港01》使用最新数字预测，今年11月的综合消费指数同比上升1.8%，连同第三季运输业名义工资指数下跌0.5%，估计今年票价调整为加价0.05%。

在可加可减机制下，设“负担能力上限”的“封顶”机制，实施的票价加幅不得高于同期家庭每月收入中位数的变动，而按最新2021年第3季的数字计算，家庭住户每月入息中位数变为约1.52%。

0.5*最新11月的综合消费物价指数变动(+1.8%)+0.5*9月份运输业工资指数变动(-0.5%)-生产力因素(0)-额外扣减(0.6%)=预测今年票价调整幅度(0.05%)

2019年及2020年港铁都有分别0.3%及2.55%的加幅延后实施，但因去年需要减价，港铁今年公布减价时表示会“将按机制安排延后”，没表示会取消，未知今年如何计算。

若价格调整幅度介乎±1.5%之间，港铁就不会调整，故按方程式计算，港铁车票暂时预料会继续冻价。不过若计及延后加幅，按现时数据，港铁或有机会轻微加价1.52%。

▼3月16日，政府批准巴士公司加价▼

政府于今年初批准多间巴士公司加价，不过巴士员工今年仍然冻薪。陆路客运工会联合阵线联席早前发新闻稿，指各公共交通机构一直以疫情为由，拒绝增加薪酬福利并不断削减交通服务，但本地旅游兴起，本地亦有多个发展区相继有住宅落成，公共交通从业员一直都谨守岗位，亦愿意配合公司各种疫情下的新安排，期望公司不要再以疫情为借口，削减交通服务及苛待员工。