新空管启用首月　鬼机、失踪等出错80次　碰撞警告误鸣30次

新空管系统再被揭发出错。《传真社》今日（10日）报道，指综合多名民航处员工提供的资料，发现新空管系统启用后的首月，发生“鬼机”、“航机或航机资料消失”的错误侦测逾80次，其中超过30次令冲突警告误鸣，但民政处从未对外公布，据了解承办商雷神公司曾承认问题与系统的“演算法”有关。

新空管系统自去年11月中启用后，至少3次被揭发出现“鬼机”(即实际上不存在的航机，或航机于另一错误的位置或高度出现)、“航机或航机资料消失”及“双重轨迹”(即航机出现两条飞行轨迹以至航机呼叫号)等共8宗事故。

出现“鬼机” 曾发出近1分钟警告

《传真社》综合多名民航处员工的资料，经核实后发现，新空管系统在启用首个月曾最少30次侦测到“双重轨迹”、30次侦测到“鬼机”以及20次出现“航机或航机资料在显示屏上消失”的个案。

80次的错误侦测情况，发出最少30次预测冲突警告及冲突警告，以为航机出现飞行间距不足事故而发出误鸣，包括在去年的11月26日，一班由台北飞往香港的HX255及一班由上海飞往香港的CX367，因新空管系统在13,000呎侦测到一班不存在的航机，而发出冲突警告近一分钟。

指受雷达影响　前民航处职员：旧新空管讯号相同

民航处处长李天柱曾解释新系统采用“多重雷达监察模式”，质量会受外在因素如地势、障碍物或干扰等影响。

不过，报道引述一名退休民航处电子工程师的投诉信件，内容直指4个雷达的讯号质量相当稳定，而且旧空管和新空管系统同样接收4个雷达的讯号，只要分别翻看新、旧系统的录影纪录，就可分析是否有相同现象出现。

及后《传真社》向民航处的资深员工查证，消息指曾检视旧空管系统所录影的部份事故片段，发现过半事故中均没有侦测到的“鬼机”及“双重轨迹”等不寻常现象。

前线人员：不知是否误鸣　如狼来了

报道又透露承办商雷神公司在去年底，曾向就系统启用期间的磨合期问题，向民航处作出简报，提到新系统不时侦测到“鬼机”、出现“航机消失”及“双重轨迹”等问题，雷神公司曾承认是系统的“演算法”不足，未能综合部分雷达讯号，并承诺会提升软件改善情况。

不过，有前线空管人员向《传真社》表示，新空管系统至今已启用近三个月错误侦测的次数一直没明显减少。然而，有资深前线空管人员指出，以往旧空管系统的冲突警告机制非常可靠，“极少出现误鸣，百分比可能只是1%左右”，惟现时频繁误鸣令前线员工工作压力大增，并且对冲突警告机制失去信心，每次出现预测冲突警告时第一反应往往是判断是否误鸣，情况就有如“狼来了”。

消息指民航处高层去年12月曾召开会议，讨论新空管系统事故的调查情况，其间已有成员表示须密切监察冲突警报的误鸣次数。在1月中的航空交通管系统专家小组举行会议时，也有小组成员代员工反映新空管系统的误鸣问题，当时高层只回应表示警告系统的改良“需要很长时间”。