新空管致至少六宗航班飞行间距不足　民航处：轻微事故无危险

Factwire传真社今日报导，由于新空管系统未能及时发出“预测冲突警告”(predictive conflict alert) 及“冲突警告”(conflict alert)，导致上月至少发生六宗航机飞行间距不足的安全事故。事件发生多日后，民航处今晚始回应事件指，有关说法并非事实，并指事故中航空安全没有构成威胁，所有涉事的航机亦从没有出现相撞的危险，当中三宗个案亦只属轻微技术事故。

民航处仅录得三宗飞行间距不足事故

民航处今晚10时许发稿，强调新空管系统会在不同情况下适时发出预测冲突警告及或冲突警告，又指空管人员均知悉系统性能及操作。根据处方纪录，本港分别在上月13日、24日及26日发生三宗飞行间距不足的事故，处方表示事故中航机，未能符合国际民航组织要求的标准横距间距5海浬或1,000呎垂直间距。经调查后确认全部均属轻微事故。

处方续指，事故中空管人员已按照既定程序，在收到新空管系统的有关警示后采取适当的纠正措施，以确保航空安全。航机的飞行运作都是在受控的情况下进行，没有对航空安全构成威胁，所有涉事的航机亦从没有出现相撞危险。有关的调查结果，会定期在空管安全委员会与航空公司的飞行及航空安全专家进行报告和检讨。

另三宗属轻微技术事故

至于报导中另外三宗发生于上月19日、27日及30日的个案，民航处指依照国际民航组织规定，订定一套既定程序。若航机的间距只曾于一瞬间低于标准间距少于百分之十，而即使空管人员不采取任何纠正措施，两班航机的航迹亦没有相撞的危险，会归类于轻微技术事故。

新空管接连被爆出有问题，但民航处认为没有证据显示上月发生的飞行间距不足事故，与系统有关，又称有关事故发生期间，新空管系统运作正常，没有出现错误目标的现象。

称两系统发生间距不足个案平均数相若

民航处又表示发生飞行间距不足事故的原因涉及恶劣天气、航行运作、地面或飞行程序、人为等因素。处方续指，在世界各地任何空管系统，间中也会因为不同因素出现飞行间距不足事故，又引数据指本港使用旧空管系统时，平均每月会有大约一至两宗个案，而在去年11月至今年1月使用新空管系统期间，一共发生了5宗飞行间距不足的个案，与使用旧系统时的平均数相若。

运输及房屋局回应事件时指，一直与民航处就不同事宜保持紧密联系。局方称民航处会按既定机制向运房局通报包括涉及航空安全的事件，如涉及飞行间距不足的事件，处方亦会按既定机制跟进事件。