冷气电车至2018年增多10部　车费料比普通电车贵

电车公司去年推出冷气电车试验计划，经过半年测试后反应正面，决定增加冷气电车数目。香港电车董事总经理魏文表示，期望2018年内可将冷气电车数目增加10辆，长期则希望有30至40辆冷气车投入服务，占整体电车车队约两成半。

魏文表示，去年推出冷气电车试验计划，安排一架冷气车行走，并收集市民意见。目前已有近30万乘客坐过冷气电车，其中绝大部分反应正面，初步倾向将车厢温度定在摄氏25度。电车计划在2018年内增加10辆冷气电车，长远则希望增加至30至40辆，占车队总数165辆两成半左右。票价方面，冷气电车收费料会比一般电车高，但详情尚待确认。

电车高级工程经理陈是耀解释，现时工程团队正改善冷气电车设计，期望能节省用电量，令供电系统可承受更多冷气电车，初步方向包括加设双层玻璃车窗，或从车身涂层隔热物料著手，减少冷气消耗。

路轨加设避震塑料　减低电车行车产生的噪音

另外，新一份施政报告提到，将以配对形式资助电车更换路轨避震塑料。魏文指，电车本已有计划在个别路段更换路轨避震物料，对政府的资助表示欢迎。电车计划在2.4公里路轨加设避震塑料，主要是在急弯路段或是如天乐里等主要转线位置，所有工程料须4000万元，其中一半由政府资助。在政府资助下，工程进度可快近一倍，原定要5、6年完成的工序，现时约3年左右可以完工。

陈是耀表示，加设避震物料可延长路轨寿命，亦可减低电车驶过时的噪音，例如已经增加塑料的筲箕湾段，电车驶过时的音量就由85分贝下降至约65分贝，效果明显。在政府资助下，电车可在更多路段增加相关设备，例如近康怡花园的华兰路附近的路轨，而电车刚在坚尼地城电车调头处加设塑料，近卑路乍街一段工程有望下月展开，届时可能需封闭附近道路，进行工程。

至于位于铜锣湾时代广场地下的电力站租约将在2018年3月届满，电车早前已决定会在摩理臣山道及高士威道分设变电站，维持营运。魏文称，相关工作正以“紧凑时间表进行中”，去年经城规会通过后，现正和地政总署商议安排细节。

被问到电车票价是否有机会在短期内加价，魏文称电车已多年没有加价，现时亦无意申请调整价格，会密切注视情况；过去一年电车乘客数目有所上升，广告收入减少，但魏文并无透露电车利润是否有下降。