过海巴士分段收费最快首季落实　914线尾二站才减价　议员批无用

隧巴过海后分段收费蹉跎多年，近日终有新进展。运输署向区议会提交文件，在今年各区巴士路线重组计划中，公布隧巴过海后提供新分段收费试验计划安排，预计可在今年第一季下旬分阶段推展。不过，不少路线在过海后要再经多个车站才实施分段收费，部分甚至距离总站一个车站才减价。东区区议员王国兴批评现时试验计划下，太靠近总站才实施分段收费，效用不大，但认为“有好过无”，方案提交至区议会讨论时亦会支持。

运输署指，为避免因上落人客大增，频频停站及导致交通挤塞，巴士公司认为隧巴路线可在“过海及离开繁忙商业区”后，提供和非隧巴路线收费接近的新分段收费。试验计划将分开三阶段进行，共涉及60条过海隧巴路线，新安排下分段车费减幅主要介乎0.2至1.4元；当中减幅最大是101X，由11元减至4.5元，减幅近六成。计划第一阶段由南区及深水埗区开始，可于今年第一季下旬展开，其余各区的第二及第三阶段计划会分别在今年第三及第四季实施。

以往来天后至深水埗区的914线为例，路线由天后站出发，经西隧过海，再途经旺角、深水埗，总站设在海丽邨。全程车费为9.3元，过隧道后车费减至5.7元；试验计划下，在长沙湾近东京街车站后上车的乘客，车费再减至5.2元，不过其实只有1个站的乘客可以享用“折扣”，效果成疑。

王国兴：总好过原地踏步

东区区议员王国兴表示，在2014年已经要求隧巴过海后分段收费，现时是“迟到好过无到”。不过，他指隧巴过海后要经过太多站才分段收费，受惠乘客不多，建议巴士公司调整。他举例指，以东区为总站的隧巴要到达鲗鱼涌太康街才减价，距离总站只有数个站，建议在铜锣湾巴士站就应设分段收费，但他表示会在区议会支持方案，“总好过原地踏步”。

区议员：减费后仍高过区内线车费

南区区议员柴文瀚则认为，试验计划只是“小修小补”，虽可惠及市民，但减价后的车费亦比区内线车费高。他认为应从制度著手，重新规划过海巴士路线及车费。

城巴新巴发言人回应指， 公司将配合政府进行试验，会留意措施之效果及影响。九巴发言人回应称，暂不评论有关资料，又称乐意研究任何建议，任何票价调整，包括减价方案都必须先得政府有关部门审批才可实行。