屯马线｜通车后九巴日均跌5万客量　286M最严峻料取消服务

港铁屯马线上月27日通车，虽然令铁路网络更发达，但同时影响其他公共交通工具生存。九巴今日(19日)表示，全线通车后，九巴每日客量平均跌5万人次，当中286M线最严峻，繁忙时段的载客率亦少于三成，根据政府指引已可取消服务。
至于其余3条政府拟取消的路线，即11、85B、85S，九巴表示，会继续审视客量，研究除了取消服务，是否可调整路线。九巴又称，会将资源投放予需求量高的地区。

屯马线今年6月27日全线通车，至今大约3周。九巴车务策划部主管梁领彦表示，根据现时数据，与全线通车前相比，整体客量日均下跌5万人次。九巴传讯及公共事务部主管林子豪续指，屯马线一期通车时，客量亦跌约5万人次，即屯马线整体令九巴客量日均下跌10万人次，与初时政府预计的相若。

11、85B、85S、286M最高危

早前运输署提出，在屯马线通车半年后，取消11、85B、85S，及286M等4线。林子豪表示，屯马线令40条九巴路线受到不同程度的影响，个别线路或符合减班，甚至取消服务的标准，但该4线未必需全部取消。

梁领彦续指，来往港铁九龙站及钻石山站的11号线，客流大约减四分一，但仍未到非常低的水平，未必需要取消，或可以调整服务、路线。林子豪表示，11号线的命运，最终仍需与政府商讨。

至于马鞍山来往钻石山的286M循环线，林子豪表示，情况是最严峻，通情前载客量已不理想。他续称，最繁忙时段，载客量不足三成，由马鞍山到九龙，只有约两至三成，经过大老山隧道后，载客量更跌至约一成，即车上仅约10人，根据政府指引，其实已达致取消服务的情况，除非之后出现大变化，相信或会取消服务。他估计，在该4条路线中，有1至2条毋须取消，之后会将资源投放至更需要巴士服务的地区。

▼6.27屯马线全线通车情况▼

4月时九巴曾加价5.8%，林子豪表示，在客量下跌之下，加价的收益亦受影响，大约下跌二点多个百份点。不过他强调，九巴现阶段未有打算加价。

九巴争输皇后山巴士线经营权：已花尽九牛二虎之力竞投

早前城巴夺得皇后山4条巴士线的经营权，林子豪表示，九巴已花尽九牛二虎之力竞投，并承诺会以电动巴士行驶，又提供有竞争力的票价，可惜仍然落败。梁领彦续称，九巴于皇后山仍有其他服务，会继续经营，并希望之后可在其他新发展区，提供电动巴士服务，正等候屯门54区的竞投结果。

另外，九巴先后于屯元天、将军澳设分段收费优惠。林子豪表示，北区为下一个目标，不过亦需政府批准。