屯马线｜非繁忙时间最长7分钟一班　九铁须贴4,900万元予港铁营运

爆出多项工程问题、工程延误两年半的屯马线，将于6月27日全线通车，并由港铁负责营运。运房局最新提交立法会铁路事宜小组委员会的文件披露，因屯马线全线通车的收入不足应付营运开支，政府全资拥有的九铁公司，初期需向港铁支付一笔4,900万元款项补贴。
通车后，港铁预计屯马线可在早上繁忙时间，纾缓东铁线18%的高峰客流量，惟在非繁忙时间，市民最长需要等待7分钟才有一班车。

屯马线由政府批出“服务经营权”予港铁营运，立法会文件显示，由于屯马线全线通车初期，收入不足以应付营运开支，九铁需在两年期内，向港铁支付4,900万元，即政府要付款补贴港铁营运。而去年屯马线一期通车时，当时的协议中，九铁须向港铁支付4.65亿元，政府预计，在屯马线全线通车后，港铁付出的经营费，最终可让九铁公司收回有关款项。

文件亦进一步介绍屯马线的营运安排，屯马线在繁忙时段将约3分钟可有一班，但非繁忙时段则要待5.5分钟至7分钟一班。港铁估计，屯马线全线通车后，东铁线在早上繁忙时段的高峰客流量可纾缓约18%。

港铁会在通车前一星期，即6月20日，率先使用红磡站的屯马线新月台，西铁线将使用新月台上落客。当日起，红磡站在东铁线和西铁线会有新的转乘安排及转乘通道，现有的东铁线月台会以跨月台临时通道接通，东铁线乘客可以使用升降机或扶手电梯到现有的车站大堂，再转到新屯马线月台。而红隧及尖东一带乘客，亦可使用新的中层大堂，前往车站大堂步行到新月台。

东铁过海段能否如期通车　视乎追回进度措施成效

至于其余沙中线工程进度，尤其东铁线过海段何时通车，受公众关注。当局在另一份提交立法会的文件指出，过海隧道段工程大致完成，港铁正进行信号系统测试，之后仍要进行多项测试及试营运后才可通车。

文件又指，过海段能否维持2022年首季通车，要视乎追回进度措施的成效。《香港01》去年揭发东铁线新信号系统有“带错路”问题，令港铁更换系统推迟约4个月。路政署表示，已敦促港铁加快就暂缓更换新信号系统，对过海段通车日期的影响评估，并研究及推行可行的追回进度措施。截至3月31日，沙中线工程总体进度为97%，过海段进度为92.7%。

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