屯马线｜行会拍板增建洪水桥站2030年竣工　造价料达41亿元

洪水桥/厦村新发展区，预计首批居民将于2024年入伙。行政长官会同行政会议通过，邀请港铁开展洪水桥站的详细规划及设计，预计2024年动工建造，工程料需时6年，到2030年竣工。
新发展区第一批入伙的4,400名居民，预料在初入伙的首6年时间，仍需转车到天水围站，才能乘坐铁路前往其他地区。而运房局交予立法会文件显示，2030年当区已有逾3.6万人居住，预算建造成本为41亿元。
港铁表示，欢迎政府展开洪水桥站项目的详细规划和设计工作，并指会随即展开顾问招标工作。

新站以拥有权模式兴建

港府宣布，已邀请港铁开展洪水桥站的详细规划及设计，并将与港铁公司协商项目的财务安排，在现时西铁线天水围站与兆康站之间，增设一个新铁路站，照顾日后洪水桥/厦村新发展区的运输需求。立法会文件指出，港铁按2018年12月价格计算，预计车站建造成本约为41亿元，而车站将有别于西铁线或未来屯马线以“服务经营权”营运的做法，改以“拥有权”模式兴建，即车站直接由港铁拥有。

政府预计新设的屯马线洪水桥站，将于2024年动工建造，需时6年时间，在2030年竣工，以配合洪水桥／厦村新发展区的发展计划。

洪水桥站项目经济效益估算达550亿元

运房局发言人说，现时由未来新发展区的市中心往天水围站需时约24分钟，往兆康站则要20分钟，而有洪水桥站后，于两个站前往洪水桥市中心分别只需约4分钟。运房局估计，在洪水桥站在50年营运期内，洪水桥站的经济效益估计可有以2018年价格计算的550亿元，包括为公众节省合共约3.14亿小时的时间价值。立法会文件亦指出，项目对应的经济内部回报率，即包括道路使用者节省的时间、其他公共交通工具节省的营运费用等，每年约为12.5%。

政府料洪水桥/厦村新发展区可容纳218,000人，当中176,000为新增人口，而新增职位则有150,000个。按发展局于去年5月交到立法会工务小组委员会的文件，预计首批居民入伙时间为2024年，而第一期发展将会分期建造约1,300个专用安置屋邨单位，及3幅乡村迁置用地容纳的100个住户，即合共1,400户，入住人口有4,400人。而洪水桥的第二期发展亦料2032年完工，届时会有30,900个单位，90,800人入住。

立法会文件亦指出，新发展区内的新增人口预约至2030年时约36,400人，当中有约9,200人在洪水桥站500米范围内，至发展区全面发展时，更可达59,600人。

故若按政府现时订立的时间表，洪水桥站将于2024年首批居民入伙后才开始动工，预料首批入伙居民，入伙后首6年仍需转车到天水围站，才能乘坐铁路前往其他地区。政府亦拟建造环保运输服务接驳洪水桥及元朗南发展区，选出自动捷运系统、环保巴士系统及现代化电车再作咨询，惟至今仍未拍板，未知何时可落成提供接驳。

▼洪水桥/厦村新发展区已被选出的环保公共运输模式▼