洪水桥新发展区环保运输研究三方案　政府咨询公众两个月

土木工程拓展署早前完成洪水桥新发展区与邻近地区的环保运输服务首阶段可行性研究，初步选出自动捷运系统、环保巴士系统，以及现代化电车较可行。署方指出，今日（2日）起将第一阶段公众咨询活动，为期两个月，公众人士可于今年11月31日前发表意见。

土木工程拓展署早前完成首阶段研究，初步选出自动捷运系统、环保巴士系统及现代化电车。拟议走线可由洪水桥新发展区连接天水围及元朗南发展区。

署方指出，为配合第一阶段公众咨询，将举办公众论坛、焦点小组会议、巡回展览和流动展览。所收到的意见将会在第二阶段研究作考虑及进一步评估，以定出建议的环保运输服务方案。

自动捷运行车最快　仅13分钟

在三个选项中，以自动捷运系统最快速，估计由泥围站至流浮山站只需13分钟，初步预算为400至450亿元，造价在3个选项中最高。建议的捷运系统车辆将全自动操作及无人驾驶，并在高架专属轨道上行驶，故设较多高架桥及车站。

环保巴士或为电动车

至于环保巴士系统造价则最便宜，料只需约200至250亿元，会由环保能源巴士，例如电动巴士提供服务。不过，环保巴士的行车时间却最慢，长达20分钟，但路线灵活性却最高。巴士可驶在专属道路上，而车站可设闸门和收费闸机，以缩短上落巴士时间。

电车并无架空电缆

而现代化电车的行车时间则为17分钟，造价约250亿至300亿元。电车为现代化设计，可采用无架空电缆设计，而专属轨道上亦可绿化。为方便上落客，列车会以低地台设计，同时可允许行人于地面过路处横过专属轨道。

署方又指，为方便天水围北的居民前往洪水桥新发展区，将探讨伸延环保运输服务至天水围北的可行性，但仍有待研究。