【南港岛线】海陆实测　香港仔出湾仔巴士最快　街渡包尾景色搭够

南港岛线（东段）已正式开通，海怡半岛出金钟只需11分钟，但在对岸的香港仔一带却未能受惠．纵然铁路有提供接驳优惠，但又是否最快捷方便、经济实惠呢？《香港01》记者兵分三路为香港仔居民实测，分别选搭巴士、小巴驳港铁，以及街渡过利东再坐港铁，究竟哪种方式出湾仔最适合呢？结果发现，坐巴士一站到尾最快捷、最便宜，小巴驳港铁则慢6分钟排第二，但为三条路线中最贵，而街渡虽然“包尾”、慢最快的巴士14分钟，但价钱亦较小巴接驳平3.6元。

香港仔隧道顺畅　巴士不足半小时到达

三名记者今(29日)早从香港仔中心出发，以湾仔修顿球场作终点。乘搭巴士的记者在香港仔中心步行约3分钟左右，即到达香港仔巴士总站，其时凑巧有两架往中环的37A号巴士，毋须等待下可直接登车。虽然南港岛线已通车，但按记者目测，仍有不少人乘搭巴士，不过未算挤拥，记者尚有空位可坐下。未知是否因正值长假期，或南港岛线确有分流效用，平日被南区居民批评“塞爆”的香港仔隧道路路畅通，出发约15分钟后，巴士已穿过隧道抵达铜锣湾，最后记者仅花约23分钟到达终点即修顿球场，为三人中最快。

搭巴士除了快捷，价钱亦是最廉宜，只需4.7元，较搭小巴到黄竹坑转乘港铁平超过一半。另外它亦胜在“点对点”，毋须在港铁站上上落落，还有座位休息。不过，学校假期始终未完，南港岛线对香港仔隧道的分流效用未见真章，故香港仔隧道于日后是否会如今日般畅通无阻，仍是未知之数；一旦不好彩“送车尾”，亦须额外加上5至15分钟候车时间。

小巴转乘南港岛线车费最贵　街坊或需预留时间等车

选搭小巴接驳的记者于南宁街小巴站（恒生银行对出）乘坐新开的4M小巴。不过，香港仔街坊似乎不太认识新小巴线，记者问路时，行人均指错方向，或表示不清楚；上车后司机亦有向乘客解释路线。开车5分钟后小巴抵达黄竹坑站A1出口。到站后，从小巴站走上月台，全程不到一分半钟。

记者目测港铁乘客不多，既有人聚在车头欣赏风景，又有人拍照留念。列车从黄竹坑站到金钟站仅花7分钟，而从南港岛线月台走上港岛线月台转线则花3数分钟，沿途需经多条扶手电梯，亦有职员引导乘客。最后记者花约29分钟才到达修顿球场，扣除八达通转乘五毫折扣优惠，全程共10.4元，为三人中最贵。

以4M小巴接驳黄竹坑站，一天来回已花7.4元，而且小巴总站设于石排湾，小巴驶到南宁街时可能已满座。此外，小巴班次不太频密，繁忙时间每10分钟一班车，非繁忙时间要等20分钟，车程又取决于路况和灯位，街坊或需预留时间往返香港仔和黄竹坑站。不过，星期一至六早上7时至9时，小巴有特别班次从南宁街开出，有助疏导上班人潮。

街渡三者最慢　胜在有香港特色

选搭街渡的记者由香港仔中心行至码头需时约7分钟，抵达之时恰巧有街渡于码头，在船上等候约两分钟就开船，看似缓慢的舢舨其实整个船程只是需时5分钟，即可到达对岸，再步行约2分钟就会见到利东站位于鸭脷洲大街的出口，然后记者花费约21分钟已到达湾仔修顿球场，行程总共约37分钟，毫无疑问地是三个行程中最慢，不过都只是比最快的巴士慢14分钟，而价钱则是8.9元，更较小巴驳港铁便宜3.6元。

就记者所见，有较多年老的居民会乘坐街渡来回，主要是由以“买𩠌”为主，在5分钟的船程之中，既可欣赏到香港仔避风塘的独有风光，又可体验香港传统特色，因此若然市民有时间的话，乘坐街渡过利东再坐港铁都不失为一个好选择。