港铁斥2,000万元建数据中心　实时监测列车、路轨状况防范意外

港铁近年不时发生事故，服务质素受到批评。随著科技发展，港铁于2019年成立车务数据中心，并于铁路设施安装系统，监测列车营运状况，同时收集数据，再传送予数据中心分析。
港铁车务总监李家润表示，数据中心设有30多套系统，实时收集及分析铁路设施的健康状况，例如监测列车的车轴温度，更曾发现轻铁列车的车轴高达摄氏60度。经检测后发现，原来与制动系统有关，于是工程人员即时更换组件及添加润滑油。
他表示，分析数据后，可更有效安排维修，以及更换软、硬件，将意外防患于未然，提升服务质素，并计划在未来两年内，在每线至少一辆列车，安装轨道动态性能监察系统。

李家润表示，港铁每年大约投放100亿元用作维修、保养及更新铁路设施，近年利用大数据分析，提升维修效率，并于大约2019年，斥资2,000万元成立车务数据中心。他续指，港铁每日营运19小时，依靠凌晨“黄金2小时”维修，透过科技可提升维修效率。

李家润形容，车务数据中心犹如“智能医生”，收集及分析铁路设施的健康状况，并提供建议。他表示，现时港铁为中心额外设30多套系统收集数据，其中车轴温度感应系统已安装于全部列车，在邻近车轴设置RFID感应器，持续为车轴“探热”，一旦发现温度持续上升，便会通知车务团队检查。

他透露，平时轻铁列车车轴温度约摄氏40度，但曾发现一列车的车轴温度高达60度，虽然不影响营运安全，但都将列车安排回厂检查，结果发现问题与制动系统有关，于是团队可更换组件及添加润滑油。

除了“探热”，李家润指，现时于两列东铁线及屯马线列车，安装智能列车及轨道动态性能监察系统，读取与乘车舒适度相关的指数，如转向架稳定性、车辆震动幅度等。他表示，曾经于东铁线近火炭站路段，发现列车的垂直震荡幅度偏高，经检查后，更换路轨波口，列车再行经时畅顺度有所改善。他指，港铁将于两年内，每条线至少会有一辆列车安装相关系统，收集数据，监测车辆与路轨之间的情况。

2019年港铁东涌线及机场快线因集电弓出现问题，结果全线服务暂停，港铁最终被罚款1,000万元。李家润表示，现时设架空电缆实时监察系统，并安装红外线高清镜头，提供架空电缆的实时影像。

李家润表示，现时港铁准时度已达99.96%，即乘搭一万次，才有4次超过5分钟延误，比过往的99.9%少6宗。对于系统减少了多少宗潜在事故，他表示，系统作用是“防患于未然”，事故本身未必会发生，难以统计，但透过数据可作预防维修，改善维修程序，日后将再添加监测系统，收集更多营运数据。