初登“年轻”远洋船 南京船长：与港人工作总令我学习许多
曾有航运业界人士指在远洋船工作，平均退休年龄在65岁以上，甚至有70岁的船长仍在工作。不过，《香港01》记者今次造访的却是一艘“年轻的船”，南京人船长40岁，香港人二副亦只有33岁；船上不会有国藉、语言的隔阂，有的只是一种相互依靠、彼此学习的态度。
十月袭来，但台风的季节仍未完结，现役远洋船船长王玉兵早前带领其的一艘船从台湾高雄回港时，亦恰巧的遇上了风暴：“对船长来说，天气一定是最担心的一项，我们的船在驶向高雄时，一直与莫兰蒂（超强台风）并排走，一直很怕它会突然转向我们，幸好它向另一个方向拐去。”
船只在大洋航行是一个挑战，靠岸停泊亦是一大难题，除了要在限定的时间内装卸货外，还要面对防火和天气的考验。超强台风莫兰蒂在略过高雄时，意外的吹走4艘船，更令它们搁浅漏油，置身在同一个港湾的王玉兵所带领的船只则未有影响：“令船只稳住是最重要的。”船长淡然地说。
船长：no news is good news
王玉兵是南京人，虽然今年只有40岁，但已经是一名有两年经验的远洋船船长。“我小时候选科，第一志愿是军校，第二志愿是航海学院；军校落选了，所以就开始投身航海业。”像其他的船员般，他都是从甲板实习生做起，17年光境过去，驶经过欧美线和澳纽线，原以为会有“力战海盗”等的惊险，谁知船长却自言没甚深刻的回忆：“对我们来说，no news is good news。”
船长除了是指挥船只运作外，亦要跟船上各单位沟通。在王玉兵的船上有克罗地亚人、菲律宾人、内地人，亦有香港人，可谓来自五湖四海，但四海之内皆兄弟：“跟香港的年轻人相处很有趣，他们总爱先工作好再安顿其他事情，亦特别认真，走路匆匆忙忙的，这点亦慢慢影响我的工作模式。”他笑道。
船上唯一港人船员最爱“观星”
恰巧在今趟的旅程中，有一名香港人船员。吴秉承今年33岁，是远洋船的二副，看似年轻的他，原来已在船上工作近10年：“当年同学有家人是行船的，从少就觉得远洋船生活稳定，见识又多。”毕业后初踏上的秉承觉得船上的一切都很新鲜，最深刻的经历是在一望无际的大洋，见到数之不尽的海豚。
而他最喜爱的工作则是“观星”：“说是观星其实不准确，我们要用特定的测星仪器来量度船只位置，是一种传统的测量位置的方法，亦即是GPS的功能，以防GPS突然失灵；很喜欢这个有关天文的工作，是岸上工作不能做到的一环。”
冀盼更多年轻港人投身远洋船
作为二副，是船长的左右手，秉承坦言在船长身上学习许多；另外，他自言自己是近乎10年内远洋船上仅有的香港人：“我同期有3名同学仍是在远洋船工作，但通常不会在同一艘船，所以通常船上都只有我一个香港人，不过都不是大问题，因为跟其他船员都是一般相处，有时他们将自己国家的传统食物分享，亦是很开心的经历。”
工作近10年，秉承刚考上了大副，目标是向船长进发；不少香港船员在考上船长后都会转向岸上发展，但他的答案却有对不一样：“考到船长的话，我仍是想在海上工作，海上经历的与岸上的不同。”最后，记者问到在船上会孤单吗?他想了一想，这样答道：“最近我们的船多了一名年轻香港船员，情况已比以往好多了，当然将来有更多会更好。”