政府年内更新空气蓝图　环团批减排工作极慢　倡订空气污染黑点

本港空气质素向来为人诟病，港府计划于今年发表新一份《香港清新空气蓝图》。环保团体健康空气行动今日（22日）批评，政府未有积极应对臭氧问题，珠三角区域臭氧水平更于2019年，达到10年来的高峰；而去年路边监测站的平均二氧化氮（NO2）及悬浮粒子水平，仍超出世界卫生组织最严谨标准60%至90%。
健康空气行动提出，政府应参考其他城市，于2040年或之前淘汰所有燃油车辆，包括专营巴士。另外亦应利用污染物浓度、人口密度等分析，辨识本港空气污染“曝露黑点”（exposure hot spots），并将相关资料整合供市民参考。

环境局于2013年公布《香港清新空气蓝图》，并指将会更新蓝图。健康空气行动今日公布《民间清新空气蓝图》，检讨政府过去一份空气蓝图的工作。团体批评，港府在应对空气污染方面，运输及房屋局、发展局、食物及卫生局的权责不清，没有明确政策目标。

健康空气行动又指，本港车辆，尤其商业车辆及公共交通车辆，转用新能源或零排放能源的步伐极为缓慢，对空气质素的正面影响亦相当有限。港府未有积极应对臭氧问题，去年路边监测站的平均二氧化氮及悬浮粒子水平，仍超出世卫最严谨标准60%至90%。当局亦欠缺明确目标，同时减少空气污染及碳排放。

健康空气行动的《民间清新空气蓝图》订立四大目标，包括于2035年前达致世卫最严谨的标准。团体建议环境局、运输及房屋局、食物及卫生局及发展局等政策局及部门，均须订立清晰目标及分工，合力从公共卫生、绿色运输政策及环保基建等方面，改善空气质素。

另外，当局需于2040年或之前淘汰所有燃油车辆，并藉下一轮更新专营权作为契机，促使业界加快使用零排放的洁净车辆，例如电动车。团体又指，本港目前有3个专营巴士低排放区，认为政府应扩大低排放区范围至其他区内道路，覆盖更多巴士路线；地区方面亦应该扩展至观塘及深水埗等。

健康空气行动亦促政府强化区域合作，包括在大湾区内，各地政府应成立一个官方机构，统筹及协调区域空气质素政策，以及减排目标等；并加强社区及学校教育，提高对空气污染的认知。