中九龙绕道年底落成　政府研会收费　陈美宝预告两条隧道势先加费

政府收回大榄隧道专营权并实施分时段收费的首日（2日），运输及物流局局长陈美宝表示，政府将全面检视政府收费隧道政策，部份过去多年未曾加价的隧道，将率先考虑调整，包括香港仔隧道和城门隧道。至于今年底落成的中九龙绕道（中九龙干线中的隧道部份），也会积极探索收取隧道费的可能性，以收回成本。

立法会交通事务委员会委员陆颂雄强调，每条隧道都有特定的时代背景，建议按实际需要调整收费。他并形容中九龙绕道收费为“隧道收费鱼蛋论”，对于分流或增加收入都没有意思。

譬如你收三蚊、五蚊、八蚊又冇意思；如果你收得多，收廿蚊一程，甚至乎更贵嘅话，咁啲人又唔行㖞，行返旧路。行返旧路就继续塞，咁有咩意思呢？

政府在5月31日凌晨接管大榄隧道，同时利用这次机会实施“易通行”无人收费系统。运流局局长陈美宝今早视察大榄隧道的交通情况后会见传媒。

香港仔隧道和城门隧道将率先考虑加价

陈美宝表示，政府将全面检视政府收费隧道政策，部份过去多年未曾加价的隧道，将率先考虑作出调整，包括香港仔隧道和城门隧道。陈美宝表示，将在6月下旬在立法会交通事务委员会作出介绍。

今年底落成的中九龙绕道拟收取隧道费收回成本

陈美宝透露，即将落成的新干道或隧道，例如今年底落成的的中九龙绕道等，会积极探索收取隧道费的可能性，让当局在管理交通的同时，也可达到收回成本的原则。至于另外两个重要则为公交优先和效率优先。

陆颂雄︰需应顾及使用者负担、道路分流效果

工联会立法会议员、立法会交通事务委员会委员陆颂雄表示，当局应回归兴建道路惠及民生经济的初心，需顾及使用者的负担，以及不同道路的分流效果。

陆颂雄强调，每条隧道都有特定的时代背景，当年按实际需要而调整收费，因此不可能划一标准收费。“某啲系因为塞而收费，有啲系鼓励市民去用先唔收费，唔应该一概而论。”

形容“隧道收费鱼蛋论”︰收少无意思、收多旧路继续塞

陆颂雄以中九龙干线为例，认为收费后将会影响分流效果，加上当年政府在立法会申请拨款时，并未提及需要收取隧道费用，只谈论其经济效益，因此不符合原来的兴建目标。他认为除非中九龙干线日后出现塞车，否则应免费开放予使用者。

大榄隧道要收回成本，其他都收回成本，我形容呢啲系叫做“隧道收费鱼蛋论”。咁嘅话就背弃政府本来投资基建、投资道路，去便利市民、减少挤塞，或者喺经济效益上面嘅考虑。譬如你收三蚊、五蚊、八蚊又冇意思，如果你收得多，收廿蚊一程，甚至乎更贵嘅话，咁啲人又唔行㖞，行返旧路，行返旧路就继续塞，咁有咩意思呢？