洪水桥／厦村绿色集体运输　土拓署拟引AI管理共同路口按车流分配

土木工程拓展署表示为配合洪水桥／厦村和元朗南新发展区，将分阶段推展全长约16公里的智慧绿色集体运输系统。土木工程拓展署西拓展处处长陈家豪今早（19日）在电台节目表示，该系统在设计上有弹性，可以配合智轨（ART）或公车捷运系统（BRT）；虽然有某些路口是与原有马路系统共用，但不会令原有马路系统的路口变窄。而与其他车辆的共用路口﹐亦会使用人工智能管理车流。

不过，立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇在同一个节目中批评计划公布的资讯笼统，看不到系统的具体路线。他已相约政府讨论路线问题﹐亦担心没有完全的专用路权会限制系统的运力。

智慧绿色集体运输系统大部分路段是专用道路，可以配合智轨（ART）或公车捷运系统（BRT）。ART是一款于路面行驶的结合路面电车、轻轨与公车捷运特点的大众运输工具，设计与三节电车近似，该系统通过车载传感器识别地面绘制的虚拟轨道从而让列车自动跟随运转；而BRT则是一种以公车为基础而发展成的大众运输系统，结合地铁与轻轨的容量、速度与公车系统的低成本、灵活性和简单性，并能提供近似铁路的服务水准，被喻为“地面上的地铁”。

现阶段不需定下使用ART还是BRT

土木工程拓展署西拓展处处长陈家豪今早在港台节目表示，智慧绿色集体运输系统在设计上有弹性，可以配合ART和BRT，所以现阶段不需定下使用哪一种。前者将是一款三截电车，可以载180人；而后者则将是一款两截巴士，可以载130人。不论使用哪一种，也不需要兴建实体轨道；系统亦会配合AI实时分配的红绿灯。系统每小时将可载8,000至10,000人。

他又表示，与其他车辆的共用路口会使用人工智能管理交通，“会用例如影像或者其他测量方式，看路口其他道路情况，例如会不会其他私家车或者巴士较多，就分多一些时间给那些路线使用。”

张欣宇：目前资讯笼统、已约政府讨论

系统将设有3条路线，包括往来泥围和颂富的1号线、流浮山和屯马线天水围站的2号线，以及元朗南新发展区和屯马线天水围站的3号线，当中只有1号线的所有站已定好。立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇批评计划笼统，因为看不到3条线的具体路线。他表示，已相约政府讨论路线问题。

智慧绿色集体运输系统大部分路段是专用道路，但亦有部分路口是与原有马路系统共用。虽然陈家豪指不会令原有马路系统的路口变窄，但张欣宇指1号线已有数个路口须共用，担心没有全部的专用路权会影响系统的运力。

将争取在2031年前完成1号线工程

土木工程拓展署将争取在2031年或之前完成1号线相关道路工程，惟元朗南住户将在2029年起陆续迁入。陈家豪指，署方将在元朗南兴建新道路及交汇处，以应付系统未启用前的交通。