行车路涉水线｜何解到死火水位始封路？政府：过早封路或造成扰民
前年九月的五百年“世纪一遇”暴两，揭示了本港低洼地区面对极端天气时的水浸风险。雨季快将来到，政府本月底起会在柴湾道、龙翔道、翠屏道等五个地点，增设涉水线系统，建议司机当见到路面涉水线被淹没时，代表水位已达死气喉或电池高度的0.3米，应立即停车，避免死火。警方届时亦会派员到场封路，防止车辆进入相关路段。
被问到为何当局要到水位达到0.3米才派员封路，而非更早，政府发言人表示，若提早封路，会对市民不便，又强调驾驶人士只需留意红色的波浪型涉水线有否被淹没即可。至于为何要用地面上的线来标示、会否担心被水淹没后司机会无法看见，发言人仅表示，做法是参考了其他地区的经验，又指在涉水线前数十米会有标示牌作提醒。
涉水线系统分为四个部分，其中行车道路面前会有红色波浪涉水线及“WADING LINE 涉水线”字样，当积水触及或淹没涉水线时，代表前方道路最低点的积水深度已达0.3米或以上，同时会设最高1.1米的水位标呎，并会涉设蓝色“前方涉水线”的标志牌。
0.3米水深已可触碰到汽车死气喉及电动车的电池
当局指，0.3米水深，已可触碰到汽车死气喉及电动车的电池，故建议驾驶者当见到路面的波浪线被淹没时，应在线前停车，避免进入水浸路段，同时亮起车辆危险警告灯，并按“现场指示”驾车离开临时封闭路段。
水位达0.1米 部门半小时内派员清理淤塞渠道
至于“现场指示”何时及如何发出，则要依靠系统另一部分的“内涝感应器”。该感应器最高可以感应到5米水深，当感测到路面积水水位达0.1米预警水平，监测系统会即时通报渠务署、路政署等部门，于15至30分钟内派员检查及清理淤塞渠道，以减低水浸风险。当积水深度达至0.3米时，警方会在路段前的路口封路，防止车辆驶入水浸路段，运输署亦会透过电台、社交媒体及“出行易”发放消息。
过早封路或扰民
被问到为何要到水位达到0.3米的“警戒高度”才派员封路，而非更早，政府发言人指，0.3米以下的水位，相对安全，举例指若在0.2米已封路，会对市民不便，强调驾驶人士只需留意红色的波浪型涉水线有否被淹没即可，若水位到了0.3米仍要进入，要自行承担风险。
至于为何要用地面上的线来标示、会否担心被水淹没后司机会无法看见，发言人表示，参考澳门、深圳等地经验，相信前方若有大水氹，驾驶人士可清楚看见，称“睇唔睇到红线都不是唯一最关键嘅点”，又指涉水线前40至100米亦会有标示牌作提醒。
已进行超过120项跟进工作 从根本改善水浸问题
被问到有何措施从根本改善水浸问题，发言人指，当局已检视过试点的水浸成因，主要涉及泥沙、树叶及树枝随雨水冲到排水管，造成捣塞，系统正正可以帮助识别上述情况，又指自2023年9月的特大暴雨后，渠务处在全港已做了超过120项跟进工作，举例指柴湾道回旋处已进行了20多项小型工程，包括改善了进水口、加设集水沟、在附近加设排水泵等。
五个试点工程费用70万 没订KPI
当局指，五个试点的工程费用总共70万元，又指计划属试验性质，因此未有设定绩效指标（KPI）。
▼2020年黑雨水浸状况▼
汽车会永远荣誉会长李耀培表示，今次政府推出涉水线系统未有咨询汽车会意见，但对有新措施应对水浸表示欢迎。提到0.3米警戒线，他认为是合适高度，指是一般私家车地台位置高度，若高于地台，会有死火风险。
李耀培倡利用路面显示屏预早通知 加大预警成效
不过，李耀培认为，当局在通报上除了透过电台，可以再做更多，强调措施的目的是要为司机做预警，而非让司机抵达水浸位置才得悉，又认为当局只用一条路面上的线作通知，不乎合智能化大趋势，建议当局可以利用各区路面显示屏，预早一段时间如15分钟，通知司机有道路可能出现水浸，加大预警的成效。