11号干线申3.19亿勘查研究　建路大屿山直通昂船洲大桥

政府预计在2036年之前建成11号干线，方便来往新界西北及市区，若屯门公路或大榄隧道发生紧急事故时，可以有另一出入口。政府向立法会交通事务委员会递交文件，指预计需要3.19亿元作11号干线的勘查研究。
是次文件中，11号干线的走线大致与早前计划相若，只是在初步走线平面图上，本属另一项目的青衣至大屿山连接路有更清楚的规划，可见连接路会直接驳到昂船洲大桥，亦会有通往青衣的支路。

需建2条隧道　研增青衣至大屿山新路

工程涉及4.2公里长的蓝地隧道、1.7公里的大榄涌隧道、1.4公里的跨海青龙大桥及2.9公里的扫管笏连接路。至于本来属于另一项目的青衣至大屿山连接路，文件指路政署会同时启动开展青衣至大屿山连接路的工程技术研究，期望能同样在2036年前关通整组主要干道。

料屯门公路繁忙时间更挤塞

文件指出，预计屯门公路(小榄段和深井段)在2036年早上繁忙时间的挤塞情况转趋严重，行车量/容车量比率，将会达到1.2，故11号干线可提供一条替代路线连接新界西北至市区，可以将相关比率下跌回0.7至1.1，令道路较为畅通。

申1.39亿更换狮子山隧道监察系统

另外，运作多年的狮子山隧道，其交通管制及监察系统已使用12年，运输署建议更换系统的中央控制系统、交通管制系统和交通监察系统。运输署指，新系统能更有效执行更多预设交管理方案，新的可变信息显示屏和行车线管制灯号亦会更高更清晰，隧道亦会增设更多新数码摄机，有更清晰影像，全面覆盖隧道范围。

新系统预计需要1.39亿元，期望在今年第二季获得财委会批准拨款，2025年11月能够测试、试行运作和转换系统。运输署指，为不影响隧道的运作，所有安装工程都会在非繁忙时间进行。

▼屯赤隧道于去年12月27日通车▼