屯门绕道、11号干线走线曝光　消息︰两干道蓝地起步2036年前通车

屯门赤𫚭角隧道公路将于27日早上8时启用，原来接驳新公路，2007年已计划兴建的“屯门西绕道”，走线迟迟未定。消息指，路政署近期初步拟定绕道新走线，决定改道绕经屯门东，兴建一条8公里长的隧道，接驳屯赤隧道公路连接路至蓝地东交汇处，预计2036年或以前完成，当局将于2021/22年度争取聘请工程顾问进行勘测研究及初步设计。
至于11号干线研究多年，其建议走线方案同时曝光。据了解，当局建议以隧道由蓝地连接扫管笏、大榄涌，并建新跨海大桥“青龙大桥”连接青龙头至大屿山东北部一带，再接驳青衣至大屿山连接路，直出市区。当局预计新干道建成后，由屯门、蓝地及元朗等新界西北地区前往市区的行车时间，可减少约10分钟。当局将就方案于明年首季咨询立法会及区议会等，项目亦计划不迟于2036年通车。
新界西立法会议员田北辰指，政府预计研究费用约数亿元，认为11号干线落成，新界西北交通“全部天都光晒”，但他认为11号干线必须配合，建桥接驳大屿山和昂船洲大桥，否则势令大屿山出现交通樽颈。

消息指，拟建的11号干线将由屯门蓝地起步，途经扫管笏、大榄涌、大屿山东北部至青衣的主要干道，项目规模庞大，将包括兴建蓝地隧道、大榄涌隧道、青龙大桥及扫管笏连接路，以应付洪水桥/厦村新发展区，以及元朗南发展等。

11号干线料纾缓屯门公路塞车问题

据悉，政府近日就屯门绕道、11号干线走线“摸底”。拟建属11干线一部分的青龙大桥，将会接驳属另一工程项目的“青衣至大屿山连接路”，让新界西北的车辆能无需经过汀九桥就能往返九龙，亦能为包括屯门公路等新界西北主要道路，提供多个出入口，在发生重大紧急事故状况时，疏导来往新界西北及市区的交通。

消息表示，政府亦预计11号干线2036年落成后，将有助于早上繁忙时段，将新界西北到市区的行车时间缩短约10分钟，估计屯门公路(小榄段)、屯门公路(深井段)、大榄隧道、汀九桥及青屿干线的交通情况，届时都可获改善。

屯门西绕道改行屯门东　项目改名“屯门绕道”

取代屯门西绕道的“屯门绕道”据悉亦会于蓝地设出入口，由屯赤隧道连接路，途经屯门南部及大榄郊野公园，连接蓝地东交汇处，以接驳元朗公路及港深西部公路。消息指，拟建的“屯门绕道”全长8公里，为双线双程分隔道路，除接驳蓝地东交汇处一段为高架道路外，其余全程均为行车隧道。绕道建成后，由蓝地前往屯赤隧道，预计6分钟可到，较原来规划的屯门西绕道快约2分钟。

屯赤隧道将于下周日通车，多名区议员曾关注屯门皇珠路会出现塞车情况。消息指，屯门绕道落成后，新界西北的车辆可由元朗公路经屯门绕道，无需经屯门公路(市中心段)、皇珠路及其他屯门区内道路，就可直接进入屯赤隧道，令相关路段的行车量比率于2036年，仍处于饱和以下水平。

由于屯门绕道落成时间，较原先“屯门西绕道”计划大幅推迟。据悉，政府有意为龙富路、皇珠路及海荣路，另行安排道路扩阔工程，但预计相关工程，要到2031年或以前完成。

政府现于新界西北有多个发展计划，除洪水桥/厦村新发展区及元朗南发展外，政府早前亦曾表示，有意发展蓝地一带棕地，屯门中和锦田南亦正发展公营房屋，各提供8000伙，未来新界西北交通需求会一直上升。

新基建改善新界西北接驳　田北辰形容交通状况“变天”

田北辰认为，两条干道的走线设计合理，在2036年后，新界西北就可有3条免费干道，包括屯门公路、11号干线，及届时政府取回的大榄隧道，连同3条重铁，即西铁线、北环线和明日大屿预计兴建的跨海线，预计“2036年后新界西北变天”。

11号干线规划，虽提及当局有意兴建青衣至大屿山连接路的跨海大桥，惟项目却属另一工程。田北辰指出，政府拟建的新桥会接驳大屿山与昂船洲大桥，并于青衣设出口，认为11号干线研究，必须捆绑该段新桥的走线研究，否则日后在青马大桥会有交通樽颈；若当局的规划建议并不包括相关研究，他必在立法会投下反对票。

就屯门西绕道，田指出，当年设计时因当局未掌握11号干线起点，故把屯门西绕道“无厘头驳到好北面”，最终改为“屯门绕道”连接蓝地的方案，起点位于屯门和元朗中间，是“最当然位置”。他又批评，屯门西绕道研究多时，质疑政府过去是浪费资源和时间，但本地基建值得再使用数亿元研究。