财政预算案｜业界指利中低价电动车市场　有Tesla车可免付登记税

【财政预算案2021/电动车】政府拟推动电动车普及化，宣布2035年或以前停止新登记燃油私家车。有业界形容是“迟来的好消息”，即使首次登记税及牌照费均“加价”，但受惠于电动私家车“一换一”计划提升最高宽免额，短期内有利中低价电动车市场。
但香港汽车会会长李耀培则认为措施“过辣”，认为无助电动车普及化，亦加重中低层市民的负担。

▼财政预算案2021　惠民措施懒人包▼

政府宣布，电动私家车“一换一”计划下的首次登记税最高宽免额由25万元提升至28.75万元。如购买37.75万元以下的电动车，可获全额免税，与调整前一样。

有业界人士形容是“迟来的好消息”，订2035年或以前停止新登记燃油私家车也属合理，相信受电动私家车“一换一”计划影响，政府将首次登记税最高宽免额会提升至28.75万元，有利中低价电动车市场，加上两电延长电动车免费充电服务，料短期内不少市民选择购买电动车，预计车厂大力推销中低价电动车。

以Tesla Model 3 LR为例，车价35.5万元，受惠于“一换一”计划可全免首次登记税；而Model 3 Performance，车价39.98万元，扣除最高宽免额后仍要支付约2.5万元首次登记税，最终要支付约42.5万元，较之前贵近3,000元。

至于较高价的Tesla Model S Plaid+，车价约90万元，扣除最高宽免额后要支付约66.8万元首次登记税，最终要支付约156.8万元，较之前贵约8.6万元。

拉大与燃油车税务差距变相更“抵买”

政府将私家车（包括电动私家车）首次登记税各税阶的税率提高15%，牌照费增加30%。业界认为，提升首次登记税对中低价的电动车影响有限，牌照费本身亦较燃油车便宜，认为新政策下拉大电动车与没有税务宽免的燃油车差距，电动车变相更“抵买”，估计短期内不少人参与“一换一”计划。

业界期望政府就采用更多电动车定时间表，以起示范牵头作用，短期内在各区增设充电设施，也希望政府去年推出20亿元的“EV屋苑充电易资助计划”日后会“加码”，增加住宅及商业大厦停车场充电器、电动车充电桩，直言若能快速充电，不介意地点设于较偏僻地方如近郊野公园。

该业界又称，曾向政府反映房委会电动车充电设施以标准充电器（即慢速）为主，估计为电动车充电要用上2日，希望在新落成公屋增设中速充电站，又建议在停车场设电动车专用车位，“不用太方便，越近出入口，越容易被燃油车霸，（专用车位）放在3、4楼也可以，最紧要有位”。

汽车代理料经营上面对更大挑战

香港汽车会会长李耀培形容今次“加辣”措施“过辣”，未必影响有经济能力人士买车意欲，但“打压”基层及中产市民，令他们百上加斤，加上电动车优惠少，相信推动电动车成效有限。

汽车代理商英之杰回复指，对于政府增加私家车首次登记税及牌照费感到失望，预计会令业界在经营上面对更大挑战，亦会影响在疫情下选择买车代步的真正用家。发言人指，希望政府抱更开放态度，研究和支持引入更多环保车种，例如混能电动车, 充电式混能电动车 (Plug-in hybrid EV), 氢燃料电池电动车(Fuel cell EV)等。

环团促提早淘汰燃油车

环团绿惜地球指出，丹麦、瑞典、荷兰、以色列、爱尔兰将在2030年淘汰燃油车，挪威更定在2025年，认为本港比欧洲不少国家欠进取积极，建议政府提早淘汰燃油车，加速推动电动车及其配套的发展。

而绿色和平则建议，政府下月公布的电动车普及化路线图应包括淘汰各类别燃油车，特别是温室气体及空气污染物的排放量较高的重型车辆，以加强改善路边空气污染的效果。