百年历史蒸汽火车卡送到铁路博物馆　见证两个不同动力年代

长近20米、高近5米、重量32吨，有近百年历史的313号蒸汽火车卡，于今年5月底，成功从长沙湾船厂，运送到大埔铁路博物馆。《政府新闻网》今日（11月1日）讲述运送过程，文物修复办事处馆长谢志远表示，是次运送是香港的博物馆，历来最大型的陆路运送文物项目，期间需考虑每个弯位，是否有足够空间转向，街道阔度是否足够等，路线需要特别安排，不可经隧道运送，最终走过约60公里路，到达铁路博物馆。文化博物馆一级助理馆长曾志雄亦称，313号火车卡见证了两个不同动力年代，先是蒸气机车带动卡，后来是柴油推动，认为是港人集体回忆。

长沙湾船厂有维修大型铁器文物的经验　一度交予修复

313号火车卡于1921年投入服务，属三等车卡，有近百年历史，当年主要行驶尖沙咀至罗湖段；到1980年代初，九广铁路全面电气化，313号才正式退役。谢志远表示，313号是香港车龄第二大的火车卡，退役后已存放在户外地方十多年，有不少损坏之处，由于船厂一直有维修大型铁器文物的经验，地方又较大，故车卡之前于长沙湾船厂修复，例如去除锈蚀部分、重新涂上油漆等，再送到博物馆。

谢志远表示，是次运送工程，是香港的博物馆运送文物历史上，最大型陆路运输，火车卡长近20米，相等于近两辆双层巴士，而且高四、五米，重量达32吨。他续称，运送时需仔细考虑路面每个弯位，是否足够用以转向，街道够不够阔等，并构想不同情境及风险，以订出运输方案。

运送过程长达60公里　吸引不少“铁路迷”守候

运送路线方面，谢志远指，经运输署批准下，于凌晨1时出发，但由于车卡太大，不可经隧道运送，最终经青葵公路、屯门公路、新田公路、上水及粉岭，才到达大埔，全长约60公里。他又称，到达博物馆前的一小段路，由于路面狭窄，又有多名“铁路迷”守候，故工作人员需相当小心；最后到达时，更要将车卡与预先送到的转向盘接合，安放在展览位置。

文化博物馆一级助理馆长曾志雄表示，313号火车卡见证了两个不同动力年代，先是蒸气机车带动卡，后来是柴油推动，直至80年代初，九铁全面电气化方告退役，相信不少长者亦曾坐过313号火车卡，认为是港人集体回忆，“可隔代与孙儿，介绍从前发生的人和事”。

313号火车卡已于铁路博物馆永久展示，不过由于疫情关于，市民暂时不可进入车厢。

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