政策失误致私家车泊位短缺　汽车会倡增26万个车位

为配合中九龙干线工程，油麻地停车场大厦，将于11月起分期封闭，并于明年拆卸。香港汽车会今日﹙30日﹚表示，虽然政府提供临时停车场，但位置偏远，而且车位不多，难以满足该区的车位需求。 该会批评，早于2006年，香港已面对私家车泊位不足，惟问题持续恶化，亦衍生违泊等问题。汽车会估算，当局需增加约26万个车位，方能解决现时的车位短缺情况。

李耀培表示，截至2019年8月，全港一共有约68万个私家车泊位，私家车则约62.5万辆，即平均每辆车仅1.09个车位。他续指，过去10年，车辆与泊位的比例续年下降，2009年为平均1.45个，批评政府10年来漠视车位问题。

李耀培又引述运输及房屋局局长陈帆指，理想的泊车位为每辆车有1.4或1.5个车位，若按此推算，认为需增26万个车位方足够。

至于车位不足的成因，李耀培表示，于2009年至2019年之间，新界人口由360万，增至400万，增幅近一成，较全港人口升幅多1.66个百分点；而且新界区住户的入息中位数，亦由15,800元升至28,800元，增幅同样较全港平均水平高，反映新界住户买私家车的能力，在高去10年有显著上升。

李耀培续指，由于政府没有因应人口北移，而推出应对的交通政策，在公共运输交通网络未能配合下，结果市民需以私家车代步。

民建联立法会议员陈恒镔表示，过往政府希望藉控制车位，以减慢私家车增长，然而政策明显失误，以致现时车位不足，更引致塞车等问题。他又称，《香港规划标准与准则》虽提供规划时的停车场数量准则，但部分标准失当，例如港铁站附近的车位数，会一般少三成，未考虑到泊车转乘的需要。

陈恒镔表示，车位短缺是过去10年政策失误之果， 即使政府修改上述准则，由于建楼需时，估计需10年时间，车位供应才正常。

对于油麻地停车场拆卸，航运交通界议员易志明批评，近年未见加建停车场，却反而再清拆。他表示，虽然政府有提供临时停车场，但与原本的油麻地停车场有一段距离，而且亦不多，未足够填补，惟原本停车场附近，亦没有空地，难以增建车场解决相关泊位问题。

香港汽车会建议，政府短期内应加快实行智能停车场先导计划，并促政府尽快建立泊车数据资料库，强制私人停车场公开其车位状况数据，令驾驶者毋须于路面上寻找泊车位，减少路面不必要的车流，同时善用各区停车场。