教车师傅牌照｜运输署拟增私家车导师牌　大型车设配额　业界分歧

运输署今年初完成《私人驾驶教师执照全面检讨》，据了解将会计划增发226个私家车及轻型货车的教车师傅牌照（又称第一组别牌照），当中会设下配额，分予包括第二、三组牌照的持有人；另外，该组别牌照的基准，亦会由1,050个，调升至1,170个。
今日（16日）有8个驾驶导师工会，约20多人到荃湾驾驶考试中心，表示支持运输署的建议，认为将部分第一组别的牌照，分配予第二、三别执照持有人，可增加业界质素。不过同场有持第一组别牌照的司机反对，认为持第二、三别执照者无特权，应与其他公众人士一同抽签。

现时私人驾驶教师牌照分3个组别，第一组别为私家车及轻型货车；第二组别为私家小巴、公共小巴、私家巴士和公共巴士；第三组别为中型货车、重型货车和挂接式车辆。

今日8个代表驾驶学院教车师傅，以及持第二、三组别牌照师傅的工会，到荃湾驾驶考试中心，表示认同运输署的《私人驾驶教师执照全面检讨》，认为将第一组别牌照的基准增至1,170个，可弥补个别私人驾驶教师，因个人理由或市场需求等因素，而未能积极参与教车的人数。

香港商用车辆驾驶教师协会主席郑楚光表示，根据运输署的建议，增发第一组别牌照时，将设立“驾驶教师配额”，当中部分会配予第二、三组别执照持有人，以及现职或曾受聘于指定驾驶学校的驾驶导师。他认为，该类司机有丰富经验，惟过往增发第一组别牌照时，都全数以抽签分配，在大量公众人士一同抽签下，只有少量相关教车导师获取第一组别牌照。

郑楚光表示，在现行制度下，有经验的教车导师，都无法获取教授驾驶私家车及轻型货车的资格，影响业界质素，令考车及格率下降。他认为，增设配额后，可加强业界教学能力及经验传承。有于驾驶学院任职逾20年的导师表示，由于没有第一组别牌照，离职后其经验变相作废，无法就业。

不过现场亦有约10名持第一组别牌照的教车导师，到场反对运输署的建议，其中龚先生表示，认同增发牌照，惟反对设立“驾驶教师配额”，认为应依照原本规定，所有牌照开放予公众抽签，否则是阻碍其他人加入行业。

GP1私人驾驶教师组创办人陈迪手表示，过往每次增发第一组别牌照时，都有大量公众人士申请，随时为增发量的百倍，当中包括现职职业司机，不少人希望转行教车。他续称，多年以来，持第二、三组别牌照的师傅，以及驾驶学院的导师，都希望获第一组别牌照，但应该如过往般，与其他公众人士一同抽签，没有特权。

陈迪手表示，现时不少第一组别牌照的导师都经验丰富，不逊于第二、三组别的导师，而且双方性质有异，第一组别主要教授全无经验的学生。他又称，受新形冠状病毒疫情影响下，业界1月至今，已全无学生，批评运输署：“有难仲搞啲咁嘅嘢”。