南港岛线年底通车　居民望解决塞车烦恼　红Van料客量锐减

上月网传南港岛线（东段）要在明年三月始能通车，但港铁主席马时亨今日突（10日）公布“喜讯”称该线能如期于年底通车。不少南区居民都指“等咗好耐”，并盼日后毋须再受塞车之苦，亦有商户期望生意可带旺一至两成。另外，通车后区内交通情况料会出现重大改变。红Van营办商估计生意将会大受影响，甚至有机会减少行车数目。

南港岛线（东段）的通车日期本为去年底，最终在种种原因下延至今年底才有望通车。利东邨居民黄小姐自言，等待该线通车已十几年，对能有多一个交通选择感到喜悦：“我平时由利东去何文田返学都会预早一个半钟，过香港仔隧道同红隧，塞完又塞；通车后，起码唔洗预咁早！”

居住在利东邨近60年的陈伯则指，自己多数在区内出入，靠巴士已可解决，只望通车后不会削减班次：“依家都好多人坐巴士小巴上上落落，有时都要等好耐，但如果佢哋cut车，咁我就唔知点算了。”

两个月前刚进驻利东广场的裕民凉坊店长茹先生表示，现时港铁工程尚未完成，故有围板在店门阻挡居民视线，导致店舖生意不算太理想：“签约时，业主（领展）系话12月可以通车，所以我哋都期望可以到时带旺番个人流，但点知港铁一时又话得一时又话唔得，搞到我哋都麻木哂。”虽然茹先生已作最坏的打算，但都对通车后的人流有所期望：“始终通车之后会多番人经过，相信生意可以多番一至两成，加租就唔太惊，因为本身利东呢度系死城，如果领展劲加租佢都唔掂。”

另外，南区区议员柴文翰认为，南港岛线如期通车对居民而言是一个喜讯，但该线仍有不少问题需要解决，“例如车站并无客务中心。”同时，该线延迟通车，为居民带来不便，促请港铁提出补偿票价优惠。

当南港岛线通车后，区内交通势必“大执位”，惟目前多条巴士、小巴路线安排尚待区议会审议，未有最终定案。柴文瀚在其Facebook透露，部分小巴路线有望减价，亦有路线更改路线，驶经港铁车站，接载乘客。

由香港仔开出的红Van主要有两条路线，分别前往旺角及中环。记者晚上前往香港仔观察，现时出旺角的班次仍然大排长龙，但相信通车之后，同样画面未必会再出现。虽然香港仔并未设有港铁站，但目前不少乘客都是从附近区域往该处乘车，港铁通车后沿线居民往香港仔搭车的机会相信会大大减少。

营办商香港公共小巴车主司机协进总会（南区分会）副主席潘嘉颖表示，港铁西港岛线通车后，往中环红Van客量大跌五成，原本约有70辆小巴的车队目前只剩下约20辆。他预计南港岛线通车之后，来自海怡半岛、利东的乘客数目会进一步下跌，前往旺角的班次亦预计会受影响。

至于区内专线小巴主要由进智公交营办，行政总裁陈文俊预计客量会下跌，“但现时难以估计确切影响”，区内部分线路亦可能更改线路甚至取消，但仍要待区议会商讨。

新巴城巴发言人表示，鉴于新铁路线行走的路段与两巴现有多条路线重叠，行车时间亦较巴士短，预计铁路通车后会令原有的巴士客量大幅减少。故此，两巴需因应区内乘客乘车模式的转变，实施路线重组计划，削减过剩的巴士资源，避免浪费资源及出现严重亏损。另外，今年5月运输署向区议会建议重组南区交通服务，包括建议取消11 条与新铁路线重叠的巴士线，以及新增10 条专线小巴及巴士路线。

九巴则回应指，将与运输署及地区人士紧密联系，因应铁路落成后乘客乘车模式的转变，调整服务。