南港岛线年底通车　居民望解决塞车烦恼　红Van料客量锐减

上月网传南港岛线（东段）要在明年三月始能通车，但港铁主席马时亨今日突（10日）公布“喜讯”称该线能如期于年底通车。不少南区居民都指“等咗好耐”，并盼日后毋须再受塞车之苦，亦有商户期望生意可带旺一至两成。
另外，通车后区内交通情况料会出现重大改变。红Van营办商估计生意将会大受影响，甚至有机会减少行车数目。

当南港岛线通车后，区内交通势必“大执位”，惟目前多条巴士、小巴路线安排尚待区议会审议，未有最终定案。柴文瀚在其Facebook透露，部分小巴路线有望减价，亦有路线更改路线，驶经港铁车站，接载乘客。

由香港仔开出的红Van主要有两条路线，分别前往旺角及中环。记者晚上前往香港仔观察，现时出旺角的班次仍然大排长龙，但相信通车之后，同样画面未必会再出现。虽然香港仔并未设有港铁站，但目前不少乘客都是从附近区域往该处乘车，港铁通车后沿线居民往香港仔搭车的机会相信会大大减少。

营办商香港公共小巴车主司机协进总会（南区分会）副主席潘嘉颖表示，港铁西港岛线通车后，往中环红Van客量大跌五成，原本约有70辆小巴的车队目前只剩下约20辆。他预计南港岛线通车之后，来自海怡半岛、利东的乘客数目会进一步下跌，前往旺角的班次亦预计会受影响。

至于区内专线小巴主要由进智公交营办，行政总裁陈文俊预计客量会下跌，“但现时难以估计确切影响”，区内部分线路亦可能更改线路甚至取消，但仍要待区议会商讨。

新巴城巴发言人表示，鉴于新铁路线行走的路段与两巴现有多条路线重叠，行车时间亦较巴士短，预计铁路通车后会令原有的巴士客量大幅减少。故此，两巴需因应区内乘客乘车模式的转变，实施路线重组计划，削减过剩的巴士资源，避免浪费资源及出现严重亏损。另外，今年5月运输署向区议会建议重组南区交通服务，包括建议取消11 条与新铁路线重叠的巴士线，以及新增10 条专线小巴及巴士路线。

九巴则回应指，将与运输署及地区人士紧密联系，因应铁路落成后乘客乘车模式的转变，调整服务。