荃湾两地皮拟建豪宅可住5000人　或致逼爆丽城花园、倒灌荃湾一带

规划署建议将荃湾四幅用地改划成住宅发展，当中两幅位于山坡上，地皮邻近丽城花园，拟划为中密度私楼发展，预计会提供1,880伙，新增约5,280人。
当区区议员指出，丽城花园一带正面对交通挤塞问题，繁忙时间甚至可能要塞车半小时才能离开荃湾区，若再在山上增加5,000人，担心会令情况恶化，“依家已经系接近极限，再加多5000人的话，影响好难讲。”

宝丰路是连接山上两幅用地的行车路，为配合未来的新增人口，政府拟扩阔宝丰路行车道。不过，荃湾区议员易承聪指，即使扩阔宝丰路的路段，但车辆最终亦要驶至丽城花园一带，将会再加重负担。

易承聪解释，连接青山公路荃湾段及海兴路的回旋处，是大部份丽城花园居屋出入的通路。每天早上繁忙时间，都必须会塞车，“短嘅就10至15分钟，长嘅话，可能会塞半个钟。”

另一回旋处则连接海兴路及大涌道，是外区进入荃湾的通道之一。他说，在下班时间，该回旋处亦有时会塞车，车龙更会塞至荃湾路的天桥上，“如果多咗5000人，会唔会再令挤塞严重咗？”

交通工具欠支援　难再增加巴士班次

除了塞车问题外，他指丽城花园交通工具的负载量已接近饱和，以巴士为例，即使附近有巴士总站，但在繁忙时间每架巴士都几乎满座，乘客需要站在车厢。虽然他曾向巴士公司反映，但由于该总站较细，故难以增加班次，加上该区的马路较窄，只能驾驶约10米长的巴士，难以转成较大型的12米巴士。

易承聪又指，虽然小巴公司已增加班次，但在繁忙时间居民亦未必能即时上车，需要轮候一至两班车。此外，丽城花园附近只得两间小学，他担心若人口增加，学额将不足应付。

政府称已做好交通评估

政府在区议会文件中透露，已就拟议私营住宅发展项目技术评估，包括交通影响评估及景观评估等，预计有关发展不会对周边环境造成负面影响 。易承聪对于有关说法非常质疑，担心只是“空头支票”，他强调不是完全反对有关住屋计划，但认为政府必须有全盘规划，考虑好交通、社区的问题。