报告揭港珠澳工程安全成疑　路政署：分判商非由政府直接监管

港珠澳大桥工程开展以来，先后有6死129名工人伤。《香港01》披露一份港珠澳大桥工程内部文件，发现去年6月两个分判商安全表现不足50分，数个分判商亦仅得50余分，显示工人安全堪虞。多名立法会议员在今日财委会会议上引述报道，要求政府交代详情。路政署署长刘家强解释，政府知悉有关情况，但分判商并非由政府直接监管，政府已敦促总承建商做好安全工作。

多名议员在会议上引述《香港01》报道，指工程部分分判商安全表现不足50分，不能接受。工党何秀兰质疑，政府容许安全评分不合格的分判商处理工程。工联会邓家彪亦要求政府解释评分内容及标准，要否要达到特定分数才算安全。

刘家强确认，有关文件为承建商给分判商的安全评分，指总承建商负责监管分判商在工地安全措施，再每月向政府交代。他强调，总承建商有责任确保整体安全，如分判商有不足，会由总承建商做好安全工作，不会因分判商影响安全。

刘家强又表示，政府得悉部分承建商安全评分偏低，但亦见有关分判商有所改善，加上有总承建商监督，政府对承建商的评分，已经反映于工地季度安全报告中。

会上亦有议员要求政府解释，大桥填海物料质素是否如报道般欠佳。刘家强回应指，报道所指的物料，为人工岛西南部，连接机场道路底下暗渠旁边的预制混凝土墙身组件，部分确实“崩咗”，估计是运送过程所致。

他表示，政府如收到有关组件，不会“收货”，会要求承建商作出修补，至于是否退货，则要考虑组件用途，如果是结构物料，要求会较严格，而传媒披露的是墙身组件，是靠其重力作墙身，修补后政府方会采用。

刘家强亦指，工程发生意外只会要求特定工序停工，但工地其他工序仍然运作，故项目并非如传媒报道般停工400多天。但梁耀忠再追问停工是否对大桥延误有影响，刘家强表示“我们认为是没有的”。