运输署拟收紧巴士加班指引　或现未坐满要加车怪现象

市民现时于繁忙时段搭巴士，都试过被迫成“沙甸鱼”的经历。运输及房屋局日前向立法会提交文件，建议修订《巴士路线发展计划中有关改善及减少服务的指引》（《指引》），由每平方米站立6人放宽至4人，作为加减车辆及班次的基准。故以最繁忙1小时计算，巴士载客率会由原本达85%，改成达75%便须加班，意味巴士班次将会加密。翻查资料，专营巴士车身有不同长度，倘以上述标准厘定班次调配，当中10.3米长的双层巴士，乘客未坐满座位便需增加班次。同时，文件提及修订指引后或须额外购买50辆巴士，以每辆巴士车价约300万元计算，料需花费达1.5亿元。

运输署日前向交法会提交文件提及，明白到乘客出行模式渐渐改变，亦了解乘客希望有较舒适的巴士旅程。故建议修改《指引》，降低增加巴士调配的门槛，以每平方米站立4人的载客率为基准。文件以“富豪 B9TL 12 米”巴士为例，根据现有指引，在最繁忙的1小时平均载客达85%原本站立人数上限为27人，修订指引后则会下降至13人，需调配车辆并增加班次。

以10.3米短车身巴士计　未坐满已加班

然而专营巴士车身设有不同长度，翻查资料，以九巴10.3米双层巴士为例，其总载客人数为90人，分别为70个座位及20企位。倘以现时《指引》计算，最繁忙1小时平均载客率85%，即达77位乘客，当中有7名站立乘客便须增加班次；惟更改指引后，将下降至68名乘客、即在无乘客需站立且仍有2个剩余座位便须增加班次。

同时，九巴10.6米双层巴士亦出现相类情况，其总载客人数为106人，分别为78个座位及28个企位。有关指引修订后，在最繁忙1小时将会由原本站立12人降至2人便须增加班次。

《香港01》就事件向专营巴士公司查询，九巴表示相关指引修订后，料须购买约40辆巴士；而新巴城巴则未有透露实际须购买的巴士数量，仅称初步评估显示，需增加的巴士及车长不太多对整体成本影响轻微。但按照现时一辆巴士市价不低于300万计算，相关指引修订后需额外购买50辆巴士，料须花费1.5亿元；惟当局在文件亦未有透露相关开支花费将由何者负担，且目前未有提及会提供任何资助。

立法会交通事务委员会成员、实政圆桌田北辰获悉此现象后表示，普遍巴士的法定总载客人数均为137人，故出现修订指引后，企位人数由27人下降至13人。但他续指，巴士设有多种型号，建议当局须考虑所有极端情况，并在修订指引期间，主要针对企位以改善乘客站立空间。同时预告，明天（19日）将于交通事务委员会召开会议讨论此事项时，向当局反映意见。曾提出相关私人条例草案的公民党谭文豪表示，倘出现此情况，可在指引上加设额外条件，列明除最繁忙1小时平均载客率达75%外，再要求所有座位均满座情况下方增加班次。他续指，过去巴士空间十分挤迫但难以要求增加班次，特别是机场线的巴士，倘乘客携带行李箱已占用部分站立空间，根本未能达到最繁忙半小时内载客率达100%，故强调相关指引有必要修订。