运输署于荃湾路、西九龙走廊推区间测速　自动识别车牌监察车速

为打击超速驾驶，运输署早于2013年曾推“侦察平均車速摄影机系统试验计划”﹙又称区间测速﹚，计划于道路上安装侦察平均車速摄影机系统，利用自动车牌识别技术辨认车辆，监测其平均车速。不过当年由于被质疑效益、私隐等问题，计划最后作罢。
运输署回复《香港01》表示，今年将再推展计划，拟在近港铁荃湾西站至荃湾公园的一段荃湾路；以及近樱桃街公园网球场，至长茂街的一段西九龙走廊，安装侦察平均車速摄影机系统。运输署已委托机电工程署作相关设计工作，测试系统的实际位置及长度仍在规划中。根据运输署早前于区议会说法，预料2021年上半年，将正式测试系统。

议员忧私隐外泄　深圳湾公路大桥试验取消

政府于2013年时，曾计划推展试验计划，目标在2015年时，在深圳湾公路大桥试验，非经常性开支约为1,126.7 万元。当年计划曾于立法会审议，有议员担忧系统会拍摄道路上的汽车和车牌，或牵涉私隐问题。另外，有议员认为，未能证实系统的成本效益；亦未能证实系统较原有侦察车速摄影机优胜，最终试验计划作罢。

去年4月，运输署在立法会上透露，拟于2019年第四季，再推试验计划；之后进一步于区议会透露，计划于荃湾路的一段安装系统，并于2021年上半年测试。

运输署回复《香港01》表示，今年推展计划，在近港铁荃湾西站，至荃湾公园的一段荃湾路；以及近樱桃街公园网球场，至长茂街的一段西九龙走廊，安装侦察平均車速摄影机系统。

运输署指，系统需在路段的出入点，各设一部摄影机，然后利用自动车牌识别技术，辨认驶经出入点的车辆车牌，从而计算车辆在该路段上行驶的平均车速，以侦测是否超速。

运输署：荃湾路及西九龙走廊曾有非法赛车

对于为何于上述路段试行，运输署解释，荃湾路及西九龙走廊曾有车辆超速及非法赛车，初步认为使用系统会较固定侦速摄影机﹙即快相机﹚，更有效在长路段遏止超速驾驶，司机会更留意在整个路段上的车速，而非只是驶经快相机前才注意车速，从而改变司机驾驶态度。

运输署表示，完成安装后，会试验系统在香港实施的可行性及可靠性，包括在不同的交通及天气状况下，对系统运作的影响。在回复区议会时，署方指测试期间，警务处不会使用系统所收集的影像执法，而且相关数据在测试完成后删除。至于私隐问题，署方表示已委聘顾问作私隐影响评估，在应用系统收集和处理数据时，会遵守《个人资料（私隐）条例》的要求。

田北辰：唯一方法解决非法赛车

曾任荃湾区议员的实政圆桌立法会议员田北辰表示，接获不少荃湾居民投诉指，晚上常有非法赛车，难以入眠。他形容安装系统是｢唯一解决方法｣，因超速者于｢快相机｣前会急煞，避过侦测后再加速，过程产生大量噪音；相反，该系统可防止司机突然踩油超速。

至于私隐问题，田北辰认为，只要系统避过拍摄司机容貌，纯粹侦测车牌，就可解决问题。不过他亦补充，由于无法辨别司机，有可能引致｢顶包｣问题，亦未必能以扣分惩罚，故需上调罚款，增加阻害力。

民主党议员林卓廷则认为，以现时的社会气氛，增设任何监察、拍摄功能的系统，都容易引起社会争议。他认为只要警方勤于执法，同样可解决非法赛车问题，毋须加设系统。