运输署拟修指引以每平方米站4人加减巴士班次　最快2021年中实施

为提升专营巴士服务水平，运输署去年就专营巴士上可站立的乘客数目作出检讨。运输及房屋局日前向立法会提交文件交代检讨结果，提及按照现时本港《规例》，巴士每平方米可站立约6名乘客与海外地区相约，认为毋须修订。
惟文件续指，运输署认为可采用每平方米由站立6人放宽至4人的基准，以厘定增加或缩减车辆或班次，并正与专营巴士公司商讨落实计划，料须额外购置约50辆巴士及增聘约120名巴士车长，料修订相关指引后最快于2021年年中实施。

为确保行车安全，《道路交通（车辆构造及保养）规例》（第374A章）规定现时巴士每平方米可站立约6名乘客。当局参考其他地方例如英国、澳大利亚及新加坡等做法并作出检讨后，认为本港法例要求与其他地区要求大致相约，故认为毋须作出修订。

同时又解释，维持现时法定载客量要求，可在突发事故例如铁路事故、台风及极端天气等状况，提供弹性专营巴士运作要求；否则，专营巴士公司及车长亦相信在执行上出现困难。

文件续提及，运输署明白乘客的出行模式出现改变，亦希望巴士舒适度得以提升，故拟修订《巴士路线发展计划中有关改善及减少服务的指引》，由现时每平方米站立6人，修改至4人作为服务水平的基准。

换言之，运输署建议降低现时增加巴士调配门槛的指标，以每平方米站立4人的载客率决定增减车辆及班次。文件以一辆专营巴士普遍使用的“富豪B9TL 12米”巴士为例，其法定总载客人数为137人、包括47名站立乘客。按现时指引，在最繁忙的半时人内载客率达100%；及在一小时内的载客率达85%，即总载客量达117人、包括27名站立乘客方能增加车辆调配及班次。

高需求路线要加密班次

然而修订指引后，只需在最繁忙的半小时内载客率达90%，即总载客人数达124人、包括34名站立乘客；以及在一小时内载客率达75%，即总载客人数达103人、包括13名站立乘客便能增加车辆调配及班次。

对于削减班次，专营巴士则只能在平均载客率低于75%时方可进行。运输署预料，修订建议后繁忙时段仍会出现较多乘客，但较高需求的路线班次会变得更频密，乘客较易选乘下一班次，故巴士站立空间亦会得到改善。

运输署表示，已就检讨结果与专营巴士公司商讨落实计划，预计需要额外购买约50辆巴士及增聘约120名巴士车长。同时，专营巴士亦会视乎上述工作的进度，以及疫情发展，料运输署修订指引后，最早可于2021年年中实施。

田北辰：建议巴士公司增购100辆车

立法会交通事务委员会成员、实政圆桌田北辰表示，对于运输署修订指引由每小时站立27名乘客，至每小时站立13名乘客便须增加巴士班次，认为有助纾缓巴士挤迫情况，因实际能达致每平方米站立至4人的基准。

但他认为措施并不足够，称当局应以最繁忙的半小时计算才能有效疏导人流。加上长远而言，当新铁路项目陆续落成并投入服务，巴士公司必须增加乘客舒适度才能与其港铁竞争，否则将会逐渐被淘汰，故建议巴士公司现应增置100辆巴士以提升服务质素。