葵青区九巴脱班高逾九成　仅10条路线准时　区议员：脱班似成必然

等巴士是一种煎熬，但等一辆脱班的巴士更是耐力的考验。葵青区区议会文件显示，今年七至八月当区整日的巴士脱班率高达八成八，情况比今年五至六月同类的调查结果高近5%，当中九巴的脱班率更超过九成；有当区区议员感叹“脱班似是必然”，希望巴士公司能藉港铁观塘线延线开通的契机，将重组后缩减的巴士加至该区，以改善脱班情况。

根据葵青区区议会最新七至八月的巴士脱班报告显示，各间巴士公司在当区行走的路线有87条，以整日的脱班率计算，班次能准时的只有10条路线，其余77条巴士线脱班比率均是低于或等于5%，即表示当区巴士脱班数字高达八成八，较运输署上次调查5至6月脱班比率高出4.6%。

当中九巴的整日脱班率更是高达九成。九巴在当区行走的路线有73条，班次能准时的竟然只得7条路线，比上两个月调查减少了两条，而另外的66条巴士线脱班比率亦是低于或等于5%。综观调查所得的巴士线，早上和下午繁忙时段有两条路线的脱班比率是高于5%，分别是龙运的E42线和九巴的40X线。脱班率之高令人咋舌，但当区区议员林绍辉却认为是“见怪不怪”。

林绍辉说：“葵青区巴士脱班好似已经成为咗必然，九巴每次都一定系答突然坏车、司机病咗等，但既然你九巴都预视到有呢啲问题，但点解咁多年都系因为呢啲问题而脱班呢？同埋我哋个区系山路多，长车又转唔到只可以用短车，但又唔加密仲要脱班。”他建议，九巴和运输署可藉本月23日观塘线延线开通的契机，将一些即将要削减或取消而多出的巴士，加至当区以改善脱班问题。

另一名当区区议员周伟雄亦称，九巴无心解决脱班问题，有居民试过在星期日晚等37号线，该线路巴士原本是15分钟一班，但当晚却要超过一个半小时才有一班，令人感到气愤：“九巴解释话西洋菜街同新填地街有挤塞，但其实呢两个位都唔系第一日塞架啦，点解唔重组班次避开呢？”他又表示，曾经提议运输署和巴士公司重组路线或加开新线，但都对方都未有答允要求。