沙中线｜陈帆称工程本身安全　田北辰要求公开谴责时任路政署长

港铁沙中线工程丑闻不断，政府其后成立独立调查委员会调查，昨日（12日）公布最终报告。委员会裁定港铁及礼顿出现“严重失误”，而政府亦应负上责任。不过，委员会表示，当完成适当措施后，车站厢形建筑物结构合乎安全，可作预定用途。
运房局局长陈帆今日（13日）在电台节目指，全面信纳今次报告内容，而政府将作内部检视，适当处理有关同事。他又指，车站即使不作任何加固工程都安全，适当措施只是为令结构更稳固。
立法会铁路事宜小组委员田北辰则指，政府应公开谴责时任路政署署长钟锦华，不能因官员退休，而将他在任时所做的事一笔勾销。

根据报告指，在取得的183钢筋与螺丝帽接驳样本中，有48个样本欠妥，5支钢筋的螺纹部分被剪短或削短。

对于报告信纳被剪短的钢筋不超过2%至3%，他否认是“避重就轻”，又指根据独立专家意见，即使不作任何加固工程都安全，但委员会有共识，作适当措施只是为令结构更稳固，当中不存在安全问题。

将内部检视政府人员

陈帆又指，报告清楚指出，有政府人员未能预视问题，亦未能督促跟进工程问题，政府会作内部检视。被问及会否有个别人员要跟进，他称会按现有制度处理，作内部检讨时，将会理解团队有何缺失，会适当处理有关同事。

田北辰：政府应公开谴责时任路政署署长

田北辰表示，报告指出政府在事件中不应是被动的旁观者，一定要是主动的参与者，这是报告“重中之中”的重点。他解释，时任路政署署长钟锦华“爱理不理”，连港铁有否收妥表格亦不知，认为政府应至少公开谴责。

他又指，港铁不应收取红磡站约7亿元项目管理费，又认为不应只怪责前线工人，因港铁中层人员绝对知道问题，质疑他们刻意隐瞒及知情不报，并无按程序工作，应解雇相关人员。

有份参与红磡站工程的分判商中科兴业董事总经理潘焯鸿则指，现时礼顿虽然已被“停赛”，但至今仍在做政府及港铁工程，其姊妹公司仍然下标，包括机场扩建、扩建联合医院等，形容礼顿未有受惩罚，反而被“奖励”。

港铁去年底开始抽样检验钢筋接驳情况，他说，随机抽样的方法令人质疑，令人怀疑采取有利于结论的数据。他形容，委员会称推行适当措施后，车站安全及适合作预定用途，形容报告“表面上闹”，但实际上是帮助港府、礼顿及港铁免却较大的刑事或民事责任。

陈帆：作为工程师感到伤感

陈帆在另一电台节目则指，作为一名工程师，看到沙中线出现的工程质量问题，令他感到伤感。他续说，沙中线工程历时一段颇长的时间，惟大批工程人员却看不到工程出现问题，有工程人员看到问题又不采取果断手法作出更正，承办商却容许出现不闻不问的情况，直指：“有法不依系所有嘢腐败嘅起点”。他强调，事件不代表香港工程水平下降。对于田北辰建议政府禁止礼顿竞投铁路项目工程，陈帆指出这是合理思考方向，又指事件发生后，政府已勒令禁止礼顿就政府工务工程招标。

被问到为何今天没有戴上“CU mask”，陈帆大笑：“哈哈哈，我未有（CU mask）”，他称政府的态度是希望把口罩先交予市民，除了当天记招的官员，其他官员仍未有“CU Mask”，又称太太上星期已为他上网登记“CU mask”。