【沙中线】港铁行政总裁金泽培表示歉意　表明将向礼顿追究损失

港铁沙中线红磡站工程2018年中被揭出剪短钢筋丑闻，政府其后成立独立调查委员会调查，最终报告今日（12日）终于出炉，批评港铁及总承商礼顿，都需对各自的管理和监察系统出现“严重失误”负责。
港铁行政总裁金泽培会见传媒时向公众表示歉意，但指目前最重要是全力推展沙中线工程，认为做好建造及营运工作，就是对市民最大贡献。对于会否有员工需为丑闻负责，他表示按一般原则程序，会视乎每件事的大小、后果，员工是否有尽责等因素处理，最极端情况下会解雇。
金泽培又称，任何承建商包括礼顿，如未有跟从合约施工港铁都会追究。不过对于日后的其他铁路项目会否再委聘礼顿，他仅表示会按既定机制招标。

▼沙中线工程丑闻一览▼

金泽培表示，最终报告提到港铁有管理不足问题，港铁会尽快落实改善措施，委员会的部分建议已经推行，例如数码化保存工程纪录。他续指，沙中线通车前全面检视各项设施，确保运作状况良好。

至于为何有2%至3%的钢筋被剪短后，却仍然认为结构安全，金泽培指调查委员会已参考了多名专家意见，亦综合过不同测试报告，以确认结构安全。他强调，现时最重要是尽快推展沙中线工程，认为做好建造及营运工作，就是对市民最大贡献。

最终报告点名批评礼顿，金泽培表示，若发现有任何承建商没有遵从合约工作，将根据相关合约条文作追究。不过红磡站的“合适改善措施”，仍由礼顿负责实施。金解释，因礼顿一直负责地盘工作，由其实施会最快速，但强调港铁将严格监管和督促其工作。

未回应会否再向礼顿批合约

至于将来会否继续让礼顿负责铁路工程，金泽培并未有正面回应，指港铁有既定的机制，以及政府有发牌的机制来决定。

而港铁是否有员工需为事件问责，金泽培强调会按照一般原则程序，视乎员工是否有做好相关工作，以及事件大小、后果，最极端情况下会解雇。