【港铁出轨】机电署确认出轨成因　涉轨枕木材腐烂、螺丝孔拉长

港铁一辆载客列车于去年9月17日，正驶入东铁线红磡站期间发生出轨事故，事件造成八名乘客受伤。港铁今日（3日）发表事故调查报告，表示8月4日凌晨修正涉事路段两条损耗轨枕，惟因新换的轨枕属合成物料，与邻近的轨枕刚度不同，加速组件损耗，亦令三颗固定轨枕的螺丝钉断裂，其中一边钢轨侧移并令两条路轨的距离增加，其后列车车轮撞至护轮轨致最终出轨。机电工程署今日发表技术调查报告，确认港铁提及列车出轨成因，并进一步指出，出轨路段的轨枕存在各项问题，包括木材腐烂及螺丝孔拉长。

机电署的调查报告提及，经调查发现，涉事出轨路段的多条木制轨枕的内部均已腐烂，部分轨枕表面出现纵向裂缝及爆裂情况，而木材结构受腐烂影响，减低了轨枕的强度及路轨维持在正确位置的能力。故列车驶经有关路段，列车的重量令轨距进一步增阔，轨距过度扩阔终致出轨。

报告续指，港铁已检视东铁线全线的木制轨枕状况，并更换所有状况不理想的轨枕，并按机电署要求，参考行业做法以强化维修保养制度及密切监察轨道状况。同时，港铁将按机电署要求，于载客列车加装车载即时监测装置，以监测轨道问题，改善轨道维份保养。