【2019回顾】港铁新工会冀管理层更贴地　挽回公众信心

回顾2019年，《逃犯条例》修订以及随之而来的连串反修例示威冲突，为香港带来史无前例的冲击，影响着每一名香港人。《香港01》于年终访问不同人物，透过他们的故事，回顾过去一年的社会大事。
反修例争议持续半年仍未平息，近日更掀起“新工会浪潮”，不少界别纷纷筹组新工会，争取工人权益。港铁新工会“港铁新动力”于上月19日正式刊宪成立，主席陈凯晖接受《香港01》专访时指成立工会，源于发现现有的工会未能将最前线职员的声音带至管理层，“至少未有工会提及过7.21、8.31事件”，故借此希望改变风气，令公司文化以至管理层更“贴地”。
（2019年回顾人物访问系列之五）

7月21日西铁元朗站发生白衣人无差别袭击市民事件，引起公众哗然。新成立的港铁工会“港铁新动力”主席陈凯晖表示，自7.21事件，和8月11日警方于葵芳站、太古站施放催泪气体，多名前线职员曾发起多次实名联署，促请管理层承担责任、交代事件经过、公开相关闭路电视片段并谴责警方失职等，但诉求最终未有得到正视，自此萌生成立新工会的念头。

其后，他遇到一群志同道合的同事，发现彼此均希望挽回公众对港铁的信心，促成15人的“港铁新动力”班子。

强调新工会无政治取态：咩颜色都欢迎

“我哋工会无政党背景、无政治取态！”陈凯晖指，港铁现有七个工会，大多从属不同党派，包括工联会和职工盟。他希望作为港铁第八个工会的“港铁新动力”，能够让港铁员工有新的选择。他强调，至今工会已累积300多名会员，希望容纳更多前线员工声音，“无论系咩颜色都会欢迎。”

“港铁新动力”内务副主任张仲仪称，曾加入其他港铁工会，成为会员后感觉，仅是“负责交会费、好少同我哋沟通，11月、12月食蛇羹先出现”，亦认为他们的言论不能代表所有前线员工，希望日后能与会员增强沟通、定期举办交流会，借此向管理层反映。

要求管理层正视问题根源

对于港铁半年来受到不同程度的冲击，超过九成车站设施被破坏，更被冠以“党铁”之名。“港铁新动力”财务主任叶彩仪承认，港铁管理层“离地”，所作出的决策未必符合大众及前线员工期望。她举例，日前港铁为免员工被人“起底”，将原本印有姓名的名牌改为简称，形容此决定“斩脚趾避沙虫”，质疑前线员工“行得正企得正，怕咩俾人起底？”更反建议管理层正视问题根源，方能有效平息市民愤怒。

目前为止，他们在工作岗位上亦曾面对乘客指骂、攻击等，叶彩仪分享曾遭朋友怒斥“你有良心就辞职”，惟三人均希望现阶段留在港铁，尽自己能力改变“腐败”的体制，“就好似宜家咁成立工会改变现况。”