【香港航空危机】学者慨叹生不逢时　总结三大死因　国泰或成独市

香港航空近月相继停飞多个航点、延迟出粮，空运牌照局今日（2日）宣布若港航未能于周六（7日）限期或之前根据要求改善财政状况，牌照局将根据《规例》第15E条采取进一步行动，意味港航面临撤销或暂时撤销牌照危机。
有学者分析港航三大死因，包括全球经济疲弱致客运及货运量不似预期、母公司财务危机致资金不继、本港社会运动致旅客大减，慨叹“港航其实做得不错，可惜生不逢时”。

《香港01》“香港航空危机”系列报道

空运牌照局促改善财政否则或钉牌　12月7日前决定
不多旅游保险包公司钉牌倒闭　现补买或难受理
有员工对钉牌打定输数　期望市场有新公司
海航06年入主曾爆股东权斗　今年遗失零件兼财困
学者慨叹生不逢时　总结三大死因　国泰或成独市
陈帆：已作应变部署　港府曾处理甘泉航空手尾 ​曾传组财团做白武士　唐英年：不会参与港航交易

料即使暂撤牌照　都无人敢买港航机票

前身是中富航空、成立于2006年的香港航空近月陷入财困，面临“钉牌”危机。中大航空政策研究中心政策研究主任罗祥国总结港航三大死因：首先是港航近年急速发展，包括购买航机及增加长短航线，惟遇上全球经济疲弱，航空货运及客运人数不似预期；其次母公司海航陷财政困难，无法成为“大水喉”适时为港航提供资金，加上并非上市公司，也无法透过集资解决财困。

持续近半年的反修例风波波及航空业，罗祥国认为政治动乱令本港旅客人数大跌，终导致港航业务不前、资金不继、财政不稳，终导致“爆煲”；即使牌照局只是暂撤牌照，消费者信心也大减，“无人会敢买机票”。

本港市场难支撑两大航空公司

早前另一间航空公司国泰航空完成收购廉航香港快运，连同国泰航空、港龙航空的牌照，近乎垄断本港航空业，国泰背后亦有强大的母公司太古集团支持。罗祥国分析指，根据过往多年经验，若没有庞大市场支持，本港难以支持两大航空公司营运；若港航最终结业，估计未来数年由国泰做“独市”生意。

至于会否有“白武士”拯救港航，罗祥国认为目前困境非单纯资金可解决，收购者需熟悉航空业，“若目前有白武士，相信早已出手！”曾任国泰机师的公民党议员谭文豪则认为，若重新申请牌照程序繁复、耗时，港航优势是“有牌照、员工、飞机”，估计度过疲弱时期，不愁没有买家，“总比重新申请牌照便利”。