【香港航空危机】有员工对钉牌打定输数　期望市场有新公司

香港航空的财政状况恶化，停飞多个航点，部份员工延迟11月出粮，空运牌照局今日（2日）促限期前改善财政，否则钉牌，本周六（7日）前会有决定。有港航职员坦言，自从海南航空危机爆发后，港航的营运状况恶化，同系的香港快运被国泰收购，但港航卖盘不成，不少员工担心成为“亚视2.0”，纷纷找工作跳槽；另有员工等待钉牌一刻，获得遣散费后才转工，并希望有新航空公司成立，再到新公司求职，认为市场对有经验的员工有一定需求。

《香港01》“香港航空危机”系列报道

空运牌照局促改善财政否则或钉牌　12月7日前决定不多旅游保险包公司钉牌倒闭　现补买或难受理有员工对钉牌打定输数　期望市场有新公司海航06年入主曾爆股东权斗　今年遗失零件兼财困学者慨叹生不逢时　总结三大死因　国泰或成独市陈帆：已作应变部署　港府曾处理甘泉航空手尾​曾传组财团做白武士　唐英年：不会参与港航交易

员工讥已成“亚视2.0”　难觅白武士

财困危机持续，港航空中服务员A先生（化名）向《香港01》记者透露，公司一直无发出内部通知，今日更是看新闻才知道空运牌照局召见管理层，并警告本周六前或钉牌。

A先生说大部份同事对改善财政状况不会有期望，就似“亚视2.0”，认为不会有白武士在钉牌前买盘，“有些同事很积极找工作，希望跳槽到其他航空公司，亦有同事态度积极，希望与公司共同进退。”

不过A先生则未有找工作，而是等待港航钉牌和清盘，“之前传出有人收购，可能因为不想买港航的债务而作罢。我觉得市场上仍可容纳多一间本地航空公司，到时再去新公司求职，有经验有实力，不怕无人请。”但他坦言从钉牌到新公司埋班，可能要一年后，他忧虑香港经济转差，可能会找一些服务行业工作。

港航无工会　全体机组人员约1500人

职工盟主席吴敏儿表示，虽然香港航空屡次被传有倒闭危机，但由于其是中资机构，内部一直士气高涨，不希望外界诋毁公司，亦有部门主管监视员工在社交媒体上的言论，部份人也担心“枪打出头鸟”，在管理层高压统治下，员工抗拒成立工会，至今职工盟亦未收到求助个案，估计全体机组人员约1,500人。

吴敏儿认为，港航长期面对“四个盖冚十个桶”的资金问题，政府早应在其首次传出资金危机时，要求预留至少六至九个月的薪金防范未然，直至港航即将“爆煲”才要求其在限期前改善财政状况，“反映政府无远见，只按机制办事，（让港航）执笠就执笠”，完全无视员工薪金及滞留外地旅客问题。她认为，港航并非上市公司，外界无法监察其财务状况，加上人事管理混乱，债务如滚雪球般扩大，成为其死因。

谭文豪忧日后国泰垄断

曾任国泰机师的公民党议员谭文豪表示，若港航未能于限期或之前根据要求改善财政状况，或面临被暂停牌照，甚至钉牌，同时也会引起市民及旅客恐慌，需安排退票及由其他航空公司安排航机接载滞留外地的旅客。此外，他称港航停牌不等于“执笠”，停运期间仍要支付员工薪金，质疑港航有否足够资金支付。

谭文豪认为，受母公司债务问题影响，成为港航致命伤，担心若港航消失，日后本港航空业将由国泰航空垄断，形成零竞争；但他认为港航优势是“有牌照、员工、飞机”，相信度过疲弱时期，仍不愁没有买家，“总比重新申请牌照便利”。