增发大屿山的士牌后供过于求　司机收入跌　“有车无人揸”

政府今年4月起增发25个大屿山的士牌照，牌照数目由原本50个增至75个，究竟是否真有需求?大屿山的士联会主席陈金洪向《香港01》记者指出，新发牌后的士服务供过于求，客量不足，导致司机收入大减，即使车主在短短4个月内减车租一成，仍出现“有车无人揸”、的士遭闲置的窘况。共花约2800万港元、投得5个新牌照的国松车行负责人卢先生亦称，大屿山的士现时不论司机和乘客均不足以维持营运，坦言对买入新牌“感到后悔”。

大屿山的士牌照数目自1997年起一直冻结，及至运输及房屋局去年宣布将一次过增发25个牌照。署方今年陆续招标，直至今年6月已发出24个牌照，价格介乎538万元至628万元之间。不过，业界认为政府发牌过急，市场上供过于求，难以消化，令的士业人手紧张。

乘客不足收入减　难吸引司机入行

陈金洪指，近年政府称会大力发展大屿山旅游业，不少业界人士看好前景，认为大屿山的士“有得做”，牌价去年一度飙升至700万元，但近期已回落，自4月起新牌照推出后，更跌至目前约550万元水平，跌幅逾两成。他认为目前大屿山的士问题在于客量不足以支持新增牌照，“根本个饼不够大”，更称车行间形成“恶性竞争”争相减车租，出现抢司机、抢生意的情况：“其实根本不够客，司机收入并无增加，遑论要吸引新司机入行”。他质疑政府发牌操之过急，认为日后应按旅客增长量作为增发牌照的准则，并建议同比逐步发牌，而非今次一次过发出25个牌照。

政府去年向立法会提交的文件显示，北大屿山的持续发展和该区人口的不断增长，令南大屿山等候大屿山的士需时较长；政府认为现时服务未能满足需求，加上该区人口和游客数目未来可望增长，的士需求将更大，发出25个牌照“应当适合”。

运输署回复查询时指，新增的大屿山的士自4月陆续投入服务，随后的调查显示，乘客在的士站等候大屿山的士的时间稍为缩短，不过但仍较市区及新界的士的等候时间长，显示乘客对大屿山的士的需求仍然殷切。署方现阶段没有计划再增发大屿山的士牌照，未来会继续和业界沟通，务求在规划大屿山的士服务时更为准确及客观。